Détroit d'Ormuz : Téhéran interdit l'accès aux navires liés à ses ennemis, trois porte-conteneurs chinois contraints de faire demi-tour

Le détroit d'Ormuz, artère vitale du commerce mondial d'hydrocarbures, se retrouve au cœur d'une nouvelle escalade militaire entre l'Iran, les États-Unis et Israël. Ce vendredi 27 mars 2026, les Gardiens de la Révolution islamique (CGRI) ont annoncé avoir interdit l'accès du détroit à tout navire en provenance ou à destination de ports alliés ou soutenant « l'ennemi américano-sioniste ». Une décision qui s'inscrit dans un contexte de tensions militaires croissantes et qui a immédiatement affecté le trafic maritime, comme en témoigne le forcement au retour de deux porte-conteneurs géants du transporteur chinois Cosco.

Selon nos confreres de BMF - International, cette mesure restrictive a été communiquée via le site officiel Sepah News, plateforme d'information des CGRI, et s'applique dès à présent. « Le passage de tout navire provenant ou à destination de ports appartenant aux alliés et aux soutiens des ennemis américano-sionistes est interdit », ont affirmé les Gardiens de la Révolution dans un communiqué lapidaire. Cette annonce intervient alors que le Golfe persique est le théâtre de manœuvres militaires répétées depuis le début de l'année 2026, avec des exercices conjoints iraniens, russes et chinois, tandis que les tensions diplomatiques entre Téhéran et Washington se sont encore aggravées après l'élection de Donald Trump à la présidence américaine en novembre 2024.

Ce qu'il faut retenir

Fermeture ciblée : Le détroit d'Ormuz est désormais interdit aux navires liés à « l'ennemi américano-sioniste », une formulation visant principalement les États-Unis, Israël et leurs alliés régionaux.
Impact immédiat : Deux porte-conteneurs du géant chinois Cosco, bloqués dans le Golfe depuis le début du conflit, ont été contraints de rebrousser chemin.
Contexte militaire : Cette décision survient dans un Golfe persique où les exercices navals iraniens, alliés à ceux de Moscou et Pékin, se multiplient depuis janvier 2026.
Réaction américaine : Donald Trump a salué, la veille, le passage de « dix navires » dans le détroit, y voyant un « cadeau » de Téhéran, sans pour autant commenter la fermeture annoncée ce 27 mars.
Enjeu économique : Le détroit d'Ormuz voit transiter 20 à 30 % de la consommation mondiale de pétrole, selon les estimations de l'AIE, ce qui en fait une cible stratégique en cas d'escalade.

Un détroit stratégique au cœur des tensions régionales

Le détroit d'Ormuz, large de seulement 40 kilomètres à son point le plus étroit, est bien plus qu'un simple passage maritime : c'est l'un des goulets d'étranglement les plus critiques de la planète pour l'approvisionnement énergétique mondial. Plus de 21 millions de barils de pétrole y transitent chaque jour, selon les dernières données de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), soit près de 25 % de la demande mondiale. Une fermeture prolongée de cette voie maritime aurait des répercussions immédiates sur les marchés énergétiques, avec des risques de pénuries et de flambée des prix à l'échelle globale. Depuis des décennies, ce détroit est un sujet de tensions récurrentes entre l'Iran et ses voisins du Golfe, ainsi qu'avec les puissances occidentales.

La fermeture annoncée ce 27 mars s'inscrit dans une stratégie iranienne de pression visant à affaiblir le soutien international à Israël et à Washington dans la région. Les Gardiens de la Révolution, bras armé idéologique du régime iranien, ont déjà mené plusieurs exercices militaires dans le détroit ces derniers mois, simulant notamment le blocage du trafic maritime. Ces manœuvres, comme celle du 17 février 2026 où des embarcations du CGRI ont intercepté un pétrolier lors d'un exercice, visent à démontrer la capacité de Téhéran à perturber le commerce mondial. Selon Lloyd's List, certains navires chinois avaient jusqu'à présent été autorisés à traverser le détroit, malgré les tensions, en raison des liens économiques étroits entre Pékin et Téhéran.

L'Iran resserre l'étau autour de ses adversaires

La formulation utilisée par les CGRI — « ennemis américano-sionistes » — ne laisse aucun doute sur la cible principale de cette mesure : les États-Unis et Israël. Depuis le début de l'année 2026, les relations entre Téhéran et Washington se sont fortement dégradées, notamment après que Donald Trump a relancé en janvier 2026 une politique de « pression maximale » contre l'Iran, incluant des sanctions économiques accrues et des manœuvres militaires en mer d'Arabie. L'Iran, de son côté, accuse les États-Unis de soutenir Israël dans son conflit avec le Hamas à Gaza et de financer des groupes armés en Syrie et en Irak pour déstabiliser la région.

Cette fermeture du détroit d'Ormuz s'ajoute à une série de mesures coercitives prises par Téhéran ces dernières semaines. Le 15 mars 2026, l'Iran a annoncé la suspension de ses engagements dans l'accord nucléaire de 2015, relançant son programme d'enrichissement d'uranium à des niveaux inédits. Parallèlement, les forces iraniennes ont intensifié leurs frappes contre des positions israéliennes en Syrie, tandis que le Hezbollah libanais, allié de Téhéran, a lancé des roquettes vers le nord d'Israël. « Nous ne laisserons pas l'Iran imposer sa loi dans le Golfe », a déclaré le secrétaire d'État américain Marco Rubio lors d'une conférence de presse à Washington, sans préciser si les États-Unis envisageaient une réponse militaire.

Cosco dans la ligne de mire : un symbole des tensions sino-iraniennes

Parmi les navires contraints de faire demi-tour ce 27 mars figuraient deux porte-conteneurs géants opérés par Cosco Shipping Lines, géant chinois du transport maritime détenu à 70 % par l'État. Ces deux navires, bloqués dans le Golfe depuis le début du conflit en janvier 2026, illustraient la position délicate de Pékin, tiraillé entre ses intérêts économiques avec Téhéran et ses relations avec Washington. Selon les données de Kpler, spécialiste du suivi maritime, Cosco a vu ses escales dans les ports iraniens chuter de 40 % depuis le début de l'année, en raison des risques accrus pour ses navires.

Cette situation met en lumière les divergences stratégiques entre la Chine et les États-Unis dans la région. Pékin, qui entretient des relations économiques étroites avec l'Iran (échanges commerciaux de 15 milliards de dollars annuels), a pourtant multiplié les déclarations de neutralité dans le conflit. En janvier 2026, la Chine a même proposé une médiation entre Téhéran et Washington, sans succès. « La Chine appelle à la retenue et au respect du droit maritime international », a rappelé le ministère chinois des Affaires étrangères, tout en appelant à la « protection des intérêts légitimes » de ses entreprises. Une position qui pourrait être mise à l'épreuve dans les semaines à venir, si l'Iran étend ses restrictions au détroit.

« Le passage de tout navire provenant ou à destination de ports appartenant aux alliés et aux soutiens des ennemis américano-sionistes est interdit. »
— Gardiens de la Révolution islamique, 27 mars 2026