Les armateurs grecs continuent de faire passer leurs navires par le détroit d'Ormuz malgré les risques

« Les marins qui travaillent sur des navires grecs savent qu'ils ont des contrats prévoyant des rémunérations élevées », a déclaré Nicolas Vernicos, armateur grec, dans une interview accordée à l'AFP, comme le rapporte BFM Business. Cette déclaration intervient alors que certains armateurs grecs continuent de faire passer leurs navires par le détroit d'Ormuz, malgré les risques liés au conflit dans la région.

Ce choix est motivé par les rémunérations élevées proposées aux marins qui acceptent de naviguer dans cette zone à risque, ainsi que par les garanties de sécurité offertes par les armateurs. Selon Nicolas Vernicos, les marins à bord des navires grecs ont le droit de refuser de suivre le navire lorsqu'il entre dans le golfe Persique, et peuvent être rapatriés aux frais des armateurs s'ils le souhaitent.

Contexte historique et politique

Le détroit d'Ormuz est une voie de navigation stratégique qui relie le golfe Persique à l'océan Indien, et est utilisé par de nombreux navires pour transporter du pétrole et d'autres marchandises. La région est actuellement en proie à des tensions entre les États-Unis et l'Iran, ce qui a entraîné une augmentation des risques pour les navires qui naviguent dans cette zone.

Selon la société d'analyse Kpler, seul un petit nombre de cargos et de pétroliers ont réussi à franchir le détroit d'Ormuz ces dernières semaines, le trafic maritime dans cette zone ayant chuté de 95% depuis début mars. Cette situation a des conséquences importantes pour l'économie mondiale, car le pétrole et les autres marchandises transportés par ces navires sont essentiels à de nombreux pays.

Faits actuels et réactions

Nicolas Vernicos a précisé que les bateaux de sa compagnie ne sont pas actuellement dans la zone du détroit d'Ormuz, mais que d'autres armateurs grecs continuent de faire passer leurs navires par cette voie. Il a également souligné que les armateurs grecs ne se livrent pas à la piraterie, et que les accusations à ce sujet sont fausses et motivées par la jalousie.

La Fédération panhellénique des marins (PNO) a observé une grève de 24 heures le 5 mars en Grèce, jugeant la situation « particulièrement grave et dangereuse pour les centaines de marins, grecs et étrangers, qui restent bloqués » au Moyen-Orient. Le ministre grec de la Marine marchande, Vassilis Kikilias, a déclaré que début mars, dix navires battant pavillon grec se trouvaient dans le Golfe, avec à bord des dizaines de marins, tandis qu'environ 325 navires liés à des intérêts grecs mais sous pavillon étranger se trouvaient au Moyen-Orient.

Enjeux et analyse

Les enjeux de cette situation sont importants, car ils concernent non seulement la sécurité des marins et des navires, mais également l'économie mondiale. Le détroit d'Ormuz est une voie de navigation essentielle pour le transport du pétrole et d'autres marchandises, et une perturbation de ce trafic pourrait avoir des conséquences graves pour de nombreux pays.

Nicolas Vernicos a souligné que « le détroit d'Ormuz ne fermera pas car les grands perdants seraient la Chine, l'Inde, les pays asiatiques et l'Iran ». Il a également ajouté que « ce qui est problématique, c'est que les dirigeants des États-Unis et de l'Iran sont imprévisibles ».

En attendant, il est clair que la situation dans le détroit d'Ormuz est complexe et sensible, et qu'elle nécessite une attention particulière de la part des autorités internationales et des armateurs. Il est essentiel de trouver des solutions pour garantir la sécurité des marins et des navires, tout en préservant la liberté de navigation dans cette zone stratégique.