En 2025, pour la première fois, l'Union européenne a importé plus de voitures chinoises qu'elle n'en a exportées vers Pékin, révèle une analyse du cabinet EY rapportée par BFM Business. Les exportations de véhicules et de pièces automobiles de l'UE vers la Chine ont chuté de 34%, atteignant 16 milliards d'euros, tandis que les importations chinoises ont augmenté de 8%, totalisant 22 milliards d'euros. Ce changement a transformé l'excédent commercial de 23 milliards enregistré en 2019 en un déficit de 6 milliards en 2025.
Ce qu'il faut retenir
- L'UE a importé plus de voitures chinoises qu'elle n'en a exportées pour la première fois en 2025.
- Les exportations de véhicules et pièces automobiles de l'UE vers la Chine ont chuté de 34% en 2025.
- Les importations chinoises ont augmenté de 8% l'année dernière.
- L'excédent commercial avec la Chine s'est transformé en un déficit de 6 milliards d'euros en 2025.
Chute des exportations européennes vers la Chine
Cette évolution a également impacté l'Allemagne, moteur de l'industrie automobile européenne. En 2025, la Chine est passée du second au sixième marché d'exportation pour les constructeurs allemands. Les ventes vers la Chine ont diminué de plus de moitié depuis 2022, passant de 30 milliards à 13,6 milliards d'euros, tandis que les importations chinoises ont augmenté de deux tiers, atteignant 7,4 milliards d'euros. Constantin Gall du cabinet EY souligne que si les tendances se maintiennent, les importations et exportations pourraient s'équilibrer dès 2026.
Pression sur l'industrie automobile allemande
Le secteur automobile allemand a connu une année 2025 marquée par le déclin. Le chiffre d'affaires a reculé de 1,6% pour atteindre près de 528 milliards d'euros, et l'emploi a diminué de 6,2%, supprimant près de 50 000 postes pour un total de 725 000 salariés, au plus bas depuis 14 ans. Les équipementiers ont été les plus touchés, avec près d'un emploi sur quatre disparu depuis 2019, notamment chez Bosch, ZF et d'autres.
Ce qu'il faut retenir
- La Chine est devenue le sixième marché d'exportation pour l'Allemagne en 2025.
- Les ventes allemandes vers la Chine ont été divisées par plus de deux depuis 2022.
- Le chiffre d'affaires du secteur automobile allemand a reculé de 1,6% en 2025.
- L'emploi dans le secteur a chuté de 6,2%, avec près de 50 000 postes supprimés.
Challenges et perspectives
Le ralentissement de la transition vers les véhicules électriques est un facteur majeur. Les investissements importants pour anticiper les ventes de ces véhicules peinent à être rentabilisés, incitant certains constructeurs à réinvestir dans les moteurs thermiques. Les constructeurs allemands ont obtenu un répit sur l'interdiction des véhicules thermiques en Europe jusqu'en 2035, mais au prix de concessions importantes.
Reactions en attente
Le ministère de l'Économie n'a pas commenté l'étude d'EY lors d'une conférence de presse. Les réactions des acteurs de l'industrie automobile et des décideurs politiques sont attendues pour évaluer les mesures et adaptations qui pourraient être prises pour faire face à cette évolution du commerce automobile entre l'UE et la Chine.
