Selon nos confrères de BFM Business, la Chine, via son géant maritime Cosco, a construit un vaste réseau portuaire mondial au cœur des nouvelles routes de la soie, défiant ainsi les États-Unis sur toutes les mers. Cosco est devenu un acteur incontournable dans les ports du monde, avec une présence significative dans des régions stratégiques telles que le détroit d'Ormuz, la mer Rouge, le port du Pirée, et le méga-port de Chancay au Pérou.
Ce qu'il faut retenir
- Cosco contrôle la plus grande flotte commerciale du monde, avec plus de 1.500 navires, dont plus de 500 porte-conteneurs.
- Le groupe possède des participations dans des ports stratégiques sur tous les continents.
- La Chine a conservé la plus grande part de marché mondiale pour l'industrie navale pour la 16e année consécutive en 2025.
Le projet des Nouvelles routes de la soie
Cosco est l'architecte et le gestionnaire d'une grande partie des nouvelles routes maritimes de la soie, un projet politique d'ampleur historique lancé par Xi Jinping en 2013. L'objectif est de construire et de verrouiller un immense maillage commercial mondial, en sécurisant les approvisionnements et les exportations chinoises. Xi Jinping a déclaré lors d'une visite dans le port de Tieshan : « La construction de ports est essentielle pour notre économie maritime et ouverte. La prospérité exige non seulement la construction de routes, mais aussi de ports importants. »
Les défis géopolitiques
La présence de Cosco dans les ports du monde est désormais confrontée à des défis géopolitiques, notamment la montée des conflits et la rivalité frontale avec les États-Unis. Le détroit d'Ormuz, la mer Rouge, le port du Pirée, et le méga-port de Chancay au Pérou sont autant de régions où les intérêts chinois et américains se croisent. La Chine a développé un méga-port flambant neuf au Pérou, à Chancay, qui est devenu la grande porte d'entrée pacifique pour les échanges entre la Chine et l'Amérique latine.
L'enjeu de l'Arctique
Un autre front stratégique est en train d'émerger : l'Arctique. En octobre dernier, pour la première fois, un porte-conteneurs chinois a inauguré une liaison commerciale régulière passant par l'océan Arctique. La ligne est exploitée par une compagnie chinoise privée, Arctic Express, et non par Cosco. Mais le symbole est puissant : Pékin regarde désormais vers le nord. Le long des côtes arctiques russes, devenues ultra-stratégiques, Cosco fournit déjà des navires et de la logistique pour soutenir les grands projets gaziers russes.
En conclusion, la Chine, via Cosco, a construit un réseau portuaire mondial qui défie les États-Unis sur toutes les mers. Les enjeux géopolitiques sont considérables, notamment dans les régions stratégiques telles que l'Arctique et le détroit d'Ormuz. La Chine devrait poursuivre son expansion mondiale pour sécuriser ses approvisionnements et ses exportations.
