Avec son tracé futuriste reliant les faubourgs est de la capitale égyptienne à la toute nouvelle capitale administrative, le monorail du Caire s’impose comme l’un des projets phares de la transformation urbaine en Égypte. Selon Le Monde, cette infrastructure entièrement automatisée, fruit d’un partenariat entre le géant français Alstom et deux entreprises locales, vise à désengorger une métropole paralysée par les embouteillages chroniques.
Lancé dans un contexte où le trafic automobile au Caire atteint des niveaux record, ce réseau de transport s’inscrit dans la stratégie d’aménagement voulue par le président Abdel Fattah Al-Sissi. « Ce projet répond à un enjeu majeur pour l’Égypte : fluidifier les déplacements tout en accompagnant la croissance démographique et économique », explique un responsable du ministère égyptien des Transports, cité par Le Monde.
Ce qu'il faut retenir
- Un réseau de 42 kilomètres entièrement automatisé, conçu par Alstom et deux partenaires égyptiens
- Ligne reliant la périphérie est du Caire à la nouvelle capitale administrative, ville construite ex nihilo à 45 km à l’est de la capitale historique
- Objectif : réduire les 4 à 5 heures de trajet actuelles entre ces deux zones en temps de pointe
- Première phase opérationnelle prévue pour 2026, avec une mise en service progressive
- Coût total estimé à plus de 2 milliards de dollars, financé en partie par des prêts internationaux
- Capacité de transport de 40 000 passagers par heure dans chaque sens
Un partenariat industriel au service d’un projet d’envergure
La réalisation de ce monorail s’appuie sur un consortium mené par Alstom, spécialiste français des systèmes de transport automatisés. Les travaux ont été conduits en collaboration avec deux entreprises égyptiennes : Arab Contractors, un géant du BTP local, et National Authority for Tunnels, l’autorité égyptienne en charge des infrastructures souterraines et aériennes. « Ce partenariat public-privé permet de mutualiser les expertises tout en limitant les coûts pour l’État égyptien », précise un communiqué du ministère égyptien des Transports, relayé par Le Monde.
La ligne, longue de 42 kilomètres, est conçue pour relier la zone industrielle de Noubaria, dans la périphérie est du Caire, à la nouvelle capitale administrative, inaugurée en 2023. Ce trajet stratégique doit permettre aux travailleurs et aux habitants de gagner un temps précieux. Selon les estimations officielles, le monorail réduira le temps de parcours entre ces deux pôles de 4 à 5 heures actuellement à moins d’une heure une fois la ligne pleinement opérationnelle.
Une réponse aux défis d’une mégalopole asphyxiée
Avec plus de 22 millions d’habitants, Le Caire est l’une des villes les plus congestionnées au monde. Les embouteillages y coûtent chaque année l’équivalent de 3 à 4 % du PIB égyptien, selon une étude de la Banque mondiale. Dans ce contexte, le monorail apparaît comme une solution structurelle pour une ville en pleine expansion. « L’enjeu n’est pas seulement de transporter des passagers, mais de réorganiser l’espace urbain autour de corridors de mobilité efficaces », souligne un urbaniste égyptien interrogé par Le Monde.
Le projet s’inscrit également dans la vision du président Abdel Fattah Al-Sissi, qui a fait de la nouvelle capitale administrative un symbole de la modernisation du pays. Inaugurée en 2023, cette cité futuriste, située à 45 km à l’est du Caire historique, doit accueillir les institutions gouvernementales, des sièges d’entreprises et des logements pour des centaines de milliers de personnes. Le monorail doit en faire un pôle accessible, à même de drainer une population active vers ses nouveaux quartiers.
Des enjeux économiques et environnementaux majeurs
Avec un coût total estimé à plus de 2 milliards de dollars, le projet est financé à hauteur de 60 % par des prêts internationaux, notamment de la Banque européenne d’investissement et de la Banque africaine de développement. Le solde est couvert par des fonds publics égyptiens. « Ce financement mixte reflète l’importance stratégique du projet pour l’Égypte, qui mise sur la mobilité pour attirer les investissements étrangers », explique un analyste financier basé au Caire.
Sur le plan environnemental, le monorail se veut une alternative écologique aux véhicules individuels. Selon les promoteurs du projet, la ligne devrait permettre d’éviter l’émission de plus de 200 000 tonnes de CO₂ par an, en réduisant la dépendance aux transports routiers. « C’est un pas important vers une mobilité plus durable dans une ville où la pollution atmosphérique atteint des niveaux critiques », commente un représentant de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) en Égypte.
Avec ce projet, l’Égypte affiche sa volonté de moderniser ses infrastructures tout en répondant aux défis d’une urbanisation galopante. Une ambition qui, si elle se concrétise, pourrait redessiner le visage d’une des plus grandes villes du continent africain.
La création de la nouvelle capitale administrative répond à plusieurs enjeux : désengorger Le Caire, déjà saturé, créer un pôle économique et politique plus proche des zones industrielles, et symboliser la modernisation du pays sous la présidence d’Abdel Fattah Al-Sissi. Selon les autorités, cette cité doit également attirer les investisseurs étrangers et offrir une meilleure qualité de vie à ses habitants, avec des infrastructures plus modernes que dans l’ancienne capitale.
