Les consommateurs européens qui souhaitent acquérir une voiture électrique ou hybride pourraient bientôt être incités à choisir des véhicules composés d'au moins 70% de pièces européennes, selon nos confrères de Capital. Cette mesure, qui vise à relancer la production européenne, pourrait avoir des conséquences importantes pour les constructeurs automobiles et les équipementiers.

Le projet de texte, révélé par le Financial Times et relayé par L'Automobile Magazine le 18 février, prévoit que les voitures électriques ou hybrides bénéficiant d'aides devraient être assemblées dans l'Union européenne. Le calcul des 70% de pièces européennes ne prendrait pas en compte la batterie, mais certains de ses composants seraient tout de même inclus.

Ce qu'il faut retenir

  • L'Union européenne veut réserver les aides aux voitures électriques ou hybrides avec au moins 70% de pièces européennes.
  • Les voitures devraient être assemblées dans l'Union européenne.
  • Le calcul des 70% de pièces européennes ne prend pas en compte la batterie, mais certains de ses composants sont inclus.

Les réactions des constructeurs et équipementiers

Cette mesure pourrait être accueillie favorablement par les équipementiers tels que Valeo ou l'association CLEPA (the European Association of Automotive Suppliers), qui militent pour une application plus stricte de la philosophie « fabriqué en Europe ». En revanche, certains constructeurs, comme Mercedes-Benz et BMW, craignent des « représailles » venues de la Chine, alors qu'ils sont des acteurs importants du secteur en Asie.

Renault, quant à lui, voit d'un bon œil la protection des intérêts européens, mais plaide pour une application moins stricte de la mesure. Une question se pose également sur le sort des partenaires dits de confiance : auront-ils droit à une exception pour être pris en compte dans le calcul des 70% ?

Les enjeux de la mesure

Cette mesure pourrait avoir des conséquences importantes pour les constructeurs européens, qui pourraient perdre en compétitivité par rapport à leurs concurrents asiatiques ou américains. Le projet sera examiné à la fois par le Parlement européen et le Conseil de l'Union européenne, et est encore susceptible d'évoluer selon les négociations entre les différentes parties.

Les consommateurs européens devraient être attentifs à ces développements, car ils pourraient avoir un impact sur le choix des voitures électriques ou hybrides disponibles sur le marché. Les équipementiers et les constructeurs devraient également suivre de près les évolutions de cette mesure, qui pourrait avoir des conséquences importantes pour leur activité.

Et maintenant ?

Le projet de texte sera examiné dans les prochaines semaines par le Parlement européen et le Conseil de l'Union européenne. Les consommateurs et les acteurs de l'industrie automobile devraient suivre de près les développements de cette mesure, qui pourrait avoir des conséquences importantes pour le marché des voitures électriques et hybrides en Europe.

En conclusion, la mesure proposée par l'Union européenne pour réserver les aides aux voitures électriques ou hybrides avec au moins 70% de pièces européennes soulève des enjeux importants pour les constructeurs, les équipementiers et les consommateurs. Il est essentiel de suivre de près les évolutions de cette mesure pour comprendre ses implications pour le marché automobile européen.