Recrudescence des accidents de trottinettes électriques : les communes durcissent les règles après la mort d’une adolescente en Île-de-France

Une adolescente de 17 ans a péri jeudi 28 mai à Alfortville (Val-de-Marne), renversée par un camion alors qu’elle circulait sur une piste cyclable en trottinette électrique. L’accident, survenu à l’intersection d’une rue et d’un axe fréquenté par les poids lourds, rappelle l’urgence d’encadrer davantage ces engins en milieu urbain. Selon Franceinfo – Faits divers, ce drame s’inscrit dans une tendance nationale : près de 80 morts ont été recensés en 2025 liés aux trottinettes, soit près du double par rapport à 2024. Face à cette hausse alarmante, plusieurs municipalités prennent des mesures strictes, comme l’obligation du port du casque ou la limitation de la vitesse dans les zones piétonnes.

Un accident mortel qui illustre les risques en milieu urbain

Jeudi 28 mai au soir, une adolescente circule sur la piste cyclable de l’avenue de Verdun à Alfortville lorsqu’un camion-bétonneur, en tournant, la percute. La jeune fille meurt sur le coup. Les secours, rapidement sur place, ne peuvent que constater le décès. L’intersection, où se croisent pistes cyclables et axes fréquentés par les poids lourds, est pointée du doigt par les témoins. « Beaucoup de camions de pompiers, la police qui est venue. Ça nous a choqués. Moi je suis maman, j’ai mon fils du même âge que la petite fille d’hier. Donc c’est assez choquant et traumatisant », confie une riveraine sous le choc, citée par France 2.

Les images de l’accident, diffusées dans les médias locaux, montrent l’ampleur du choc. Pour les autorités, ce drame soulève une question récurrente : les trottinettes électriques, plébiscitées pour leur praticité, sont-elles suffisamment sécurisées dans un trafic urbain de plus en plus dense ? Les statistiques répondent en partie à cette interrogation. En 2025, les services d’urgence ont recensé une augmentation de 90 % des accidents graves impliquant ces engins par rapport à l’année précédente.

Les communes réagissent face à l’explosion des accidents

Pour limiter les risques, certaines mairies durcissent leur réglementation. À Calais, la mairie a décidé d’imposer le port du casque à tous les utilisateurs de trottinettes, une mesure entrée en vigueur ce vendredi 29 mai 2026. Les contrevenants s’exposent à une amende de 35 euros. Une décision globalement bien accueillie par la population, comme en témoignent les réactions recueillies par France 2. « Contraignant, je ne dirais pas ça comme ça, parce que c’est pour notre sécurité, mais il faut être au courant, quoi. Mais sinon, c’est plutôt une bonne chose », déclare un jeune utilisateur. « C’est normal, parce que j’ai quand même risqué l’accident plusieurs fois », ajoute une riveraine, tandis qu’un troisième reconnaît : « Je n’ai jamais mis de casque non plus, même à vélo. Quand j’étais petit, je n’en mettais pas non plus. Mais c’est vrai que pour une raison de sécurité, ils ont raison de faire ça. »

D’autres villes ont opté pour des mesures complémentaires. Certaines interdisent la circulation des trottinettes dans les rues piétonnes ou les zones très fréquentées, tandis que d’autres limitent leur vitesse maximale. À Calais, les urgentistes de l’hôpital local confirment l’urgence de ces mesures. « Ce sera plutôt des fractures au niveau du visage, de la face, avec toutes les conséquences au niveau de la mâchoire, au niveau du nez », précise le Dr Thibault Kastelik, médecin urgentiste. Les services hospitaliers de la ville enregistrent en moyenne plusieurs admissions par semaine liées à des accidents de trottinettes, parfois avec des séquelles durables pour les victimes.

Des engins parfois débridés et dangereux pour autrui

Les risques ne concernent pas uniquement les conducteurs de trottinettes. Ces engins, parfois modifiés pour dépasser les limites légales, deviennent des dangers publics. En témoignent les images d’une trottinette électrique circulant à 79 km/h sur une voie urbaine, ou d’un utilisateur slalomant entre les piétons dans une rue commerçante. « Les lésions peuvent être très graves, notamment chez les passants percutés », souligne un professionnel de santé interrogé par Franceinfo. Les urgences de Calais reçoivent régulièrement des blessés, qu’il s’agisse de conducteurs ou de tiers impliqués dans des collisions.

Les associations de sécurité routière appellent à un encadrement plus strict. Elles rappellent que la réglementation nationale, bien que récente, reste insuffisante dans certaines communes. Le code de la route impose un âge minimal de 14 ans pour conduire une trottinette, une limite de vitesse de 25 km/h en ville, et l’obligation de porter un casque pour les mineurs. Cependant, ces règles sont loin d’être appliquées uniformément. Certaines villes, comme Paris, ont déjà instauré des zones interdites aux trottinettes en libre-service, mais les contrôles restent rares et les infractions difficiles à sanctionner.

« Les trottinettes électriques ne sont pas des jouets. Leur usage en milieu urbain nécessite une vigilance accrue, tant de la part des conducteurs que des autorités. Les mesures locales, comme à Calais, sont un pas dans la bonne direction, mais une harmonisation nationale serait idéale. »
— Expert en sécurité routière, cité par Franceinfo

L’accident d’Alfortville rappelle que la question de la sécurité des trottinettes électriques dépasse le cadre local. Entre engins débridés, pistes cyclables saturées et réglementations disparates, le débat reste ouvert. Une chose est sûre : sans mesures renforcées, le bilan humain continuera de s’alourdir.