Le chantier naval de Saint-Nazaire, l’un des fleurons de l’industrie française, a confié à Blondel, groupe spécialisé dans la logistique et la supply chain basé à Saint-Quentin (Aisne), la gestion de ses flux logistiques de bord. Une collaboration lancée en janvier 2026 et désormais soutenue par une solution numérique prédictive intégrant de l’intelligence artificielle (IA), rapporte Le Figaro.

Ce qu’il faut retenir

  • Blondel déploie une IA prédictive pour optimiser les flux logistiques des Chantiers de l’Atlantique depuis janvier 2026.
  • L’outil agrège des données clients, météo, absences du personnel et autres paramètres pour anticiper les aléas et lisser les pics d’activité.
  • Cette IA, développée en interne et entraînée dans un périmètre sécurisé, apprend en continu pour améliorer son efficacité.
  • Les solutions actuelles concernent cinq navires en construction, un sixième devant bientôt les rejoindre.
  • Le groupe Blondel collabore également avec Konboi pour tester une IA d’écoconduite embarquée sur sa flotte.

Un chantier naval sous pression, une logistique boostée par l’IA

Les Chantiers de l’Atlantique, basés à Saint-Nazaire, sont engagés dans une course contre la montre. Entre la construction en série de paquebots de croisière et la livraison de navires spécialisés comme l’Orient Express Corinthian (voilier de luxe) ou le futur porte-avions France Libre, le site doit maintenir des cadences élevées. Pour y parvenir, l’industriel mise sur une digitalisation accrue de sa logistique, avec l’appui de Blondel.

Selon Le Figaro, cette solution repose sur une IA prédictive capable de modéliser les charges en « quasi-temps réel ». L’objectif : mieux répartir les ressources, anticiper les perturbations et sécuriser les délais de livraison. Une avancée saluée par Patrick Duquennoy, directeur logistique des Chantiers de l’Atlantique : « La digitalisation est pleinement au rendez-vous », a-t-il déclaré dans un communiqué diffusé le 24 juin 2026.

Une technologie française, développée en vase clos

Contrairement aux modèles génératifs popularisés par des acteurs comme OpenAI ou Mistral, l’IA utilisée par Blondel est de conception française et se concentre sur la prédiction. « Nous parlons d’un modèle prédictif, et non génératif, car il s’entraîne en vase clos, dans le périmètre ultra-sécurisé défini avec notre client », précise Renaud Weinert, directeur de la communication chez Blondel. Le partenaire technologique du groupe reste anonyme, afin de préserver un avantage concurrentiel.

Cette technologie s’appuie sur l’agrégation de multiples jeux de données : flux clients, conditions météo, absences du personnel, et autres variables opérationnelles. « La puissance de calcul de cet outil nous permet de réagir au plus vite aux signaux d’alerte, voire de les anticiper », explique Renaud Weinert. Plus l’outil est utilisé, plus il devient performant : « Cela demande un peu d’entraînement, mais plus elle est utilisée, plus elle est efficace. »

Une collaboration déjà opérationnelle sur cinq navires

Les solutions logistiques de Blondel sont actuellement déployées sur la construction de cinq navires au sein des Chantiers de l’Atlantique. Selon les informations recueillies par Le Figaro, un sixième bâtiment devrait prochainement bénéficier de cette optimisation. Cette montée en puissance s’inscrit dans la stratégie de digitalisation du site, où l’IA commence tout juste à être reconnue comme un levier de performance dans le secteur naval.

Renaud Weinert se félicite de l’adoption rapide de cette technologie : « À Saint-Nazaire, elle a vraiment séduit les Chantiers, alors que l’IA commence tout juste à être reconnue dans notre secteur. Aujourd’hui, notre brique numérique fait la différence. »

Blondel accélère sa transition technologique

Cette collaboration s’inscrit dans une dynamique plus large pour Blondel, qui multiplie les initiatives autour de l’IA. Depuis le 12 juin 2026, le groupe a annoncé un partenariat avec la société française Konboi pour tester une IA d’écoconduite embarquée à bord de sa flotte. Une initiative visant à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ des véhicules.

Avec ces projets, Blondel confirme son positionnement de pionnier dans l’intégration de l’IA dans la supply chain. Le groupe, installé à Saint-Quentin, mise sur des solutions locales et souveraines, alors que le secteur industriel français cherche à gagner en compétitivité face à la concurrence internationale.

Et maintenant ?

D’ici la fin de l’année, les Chantiers de l’Atlantique devraient étendre l’utilisation de l’IA prédictive à d’autres segments de leur activité logistique. La collaboration entre Blondel et Konboi, quant à elle, pourrait déboucher sur un déploiement plus large de l’IA d’écoconduite, sous réserve des résultats des tests en cours. À plus long terme, cette approche pourrait inspirer d’autres acteurs industriels français à adopter des solutions similaires.

De son côté, Blondel devrait poursuivre le développement de ses outils prédictifs, avec pour objectif d’améliorer encore leur précision et leur réactivité. Reste à voir si cette avancée technologique suffira à absorber la charge de travail croissante des Chantiers de l’Atlantique, alors que le carnet de commandes reste plein.

Selon Le Figaro, les solutions logistiques de Blondel sont actuellement déployées sur cinq navires en construction aux Chantiers de l’Atlantique. Parmi eux figurent notamment des paquebots de croisière et des navires spécialisés comme l’Orient Express Corinthian. Un sixième bâtiment devrait bientôt bénéficier de cette optimisation.