Le groupe chinois Chery, déjà présent en France avec les marques Omoda et Jaecoo, renforce sa stratégie d'implantation sur le marché automobile européen. Selon Frandroid, il annonce désormais le lancement d'une troisième marque dédiée, Tiggo, visant directement le segment des véhicules abordables et hybrides, où règne en maître le constructeur roumain Dacia. Une offensive commerciale qui s'appuie sur une gamme de modèles positionnés entre 20 000 et 30 000 euros, en misant sur l'hybridation légère plutôt que sur le 100 % électrique.
Ce qu'il faut retenir
- Le groupe chinois Chery lance une troisième marque en France, Tiggo, après Omoda et Jaecoo, selon Frandroid.
- L'objectif est de concurrencer directement Dacia sur le segment des voitures abordables et hybrides.
- La gamme de modèles Tiggo sera positionnée entre 20 000 et 30 000 euros, avec une motorisation hybride légère.
- Cette stratégie s'inscrit dans une volonté de diversification face à la domination du 100 % électrique sur le marché européen.
Un nouveau concurrent pour Dacia sur le segment des véhicules low-cost
Avec l'arrivée de Tiggo, Chery cherche à s'imposer sur un marché déjà très concurrentiel, dominé par Dacia et ses modèles emblématiques comme la Sandero ou la Duster. Selon Frandroid, la marque chinoise mise sur des prix attractifs et une technologie hybride légère, une alternative au tout-électrique qui séduit de plus en plus de consommateurs soucieux de réduire leur empreinte carbone sans changer radicalement leurs habitudes. Les premiers modèles de la gamme Tiggo devraient être dévoilés d'ici la fin de l'année 2026, avec une commercialisation prévue pour 2027.
Cette stratégie s'inscrit dans la continuité de l'expansion européenne de Chery, qui a déjà établi des partenariats en Europe de l'Est et en Italie. En ciblant la France, le groupe chinois vise un marché clé, où la demande pour des véhicules accessibles et peu polluants reste soutenue, malgré la concurrence accrue des constructeurs locaux et asiatiques.
Une gamme hybride légère pour séduire les automobilistes
Contrairement à une stratégie 100 % électrique, souvent perçue comme coûteuse par les consommateurs, Tiggo opte pour une approche hybride légère. Selon Frandroid, cette technologie permet de réduire la consommation de carburant tout en maintenant des prix de vente compétitifs. Les modèles proposés par la marque chinoise devraient ainsi bénéficier d'un système de motorisation combinant un moteur thermique et un petit moteur électrique, offrant une autonomie électrique limitée mais suffisante pour les trajets urbains.
Cette solution technique pourrait séduire une clientèle réticente à l'achat d'un véhicule électrique pur, notamment en raison du manque d'infrastructures de recharge ou du budget limité. En misant sur l'hybride, Chery espère ainsi toucher un public plus large, tout en respectant les normes environnementales européennes de plus en plus strictes.
Un pari risqué dans un marché en pleine mutation
L'arrivée de Tiggo sur le marché français s'annonce comme un pari audacieux. Dacia, filiale de Renault, reste un acteur incontournable du segment low-cost, avec des modèles plébiscités pour leur rapport qualité-prix. De plus, la France encourage activement le passage à l'électrique, comme en témoignent les aides à l'achat et les restrictions croissantes sur les véhicules thermiques dans les grandes villes.
Cependant, Chery mise sur un créneau encore peu exploité : celui des véhicules hybrides légers, perçus comme un compromis entre tradition et modernité. Comme le rapporte Frandroid, le groupe chinois mise sur des coûts de production maîtrisés et une gamme de prix compétitive pour percer. Reste à voir si cette stratégie suffira à convaincre les automobilistes français, habitués aux modèles roumains ou coréens.
Cette offensive de Chery illustre une tendance plus large : la diversification des stratégies automobiles face à la domination du 100 % électrique. Alors que les constructeurs traditionnels accélèrent leur transition, certains acteurs asiatiques misent sur des solutions hybrides pour séduire un public encore réticent. Un pari qui pourrait redéfinir les équilibres du marché dans les années à venir.
