L’armateur marseillais CMA CGM, déjà présent dans le transport maritime, renforce sa stratégie logistique globale en étudiant une prise de participation dans Rail Logistics Europe, la filiale fret de la SNCF. Selon Le Monde, cette opération s’inscrit dans une dynamique d’intégration verticale visant à maîtriser l’ensemble de la chaîne logistique, du « port à port » au « porte à porte ».
Ce qu'il faut retenir
- CMA CGM envisage une prise de participation dans Rail Logistics Europe, la branche fret de la SNCF, selon Le Monde.
- L’entreprise marseillaise cherche à étendre son activité logistique, passant du transport maritime à une offre complète « porte à porte ».
- Cette stratégie s’inscrit dans une logique d’intégration verticale pour contrôler davantage la chaîne d’approvisionnement.
- Rail Logistics Europe est la filiale fret de la SNCF, spécialisée dans le transport ferroviaire de marchandises.
Un géant du maritime en quête de diversification
Fondé à Marseille, CMA CGM s’est imposé comme l’un des leaders mondiaux du transport maritime conteneurisé. Depuis plusieurs années, le groupe dirigé par Rodolphe Saadé diversifie ses activités vers la logistique terrestre et multimodale. L’acquisition de sociétés comme CEVA Logistics en 2019 illustre cette volonté de couvrir l’ensemble de la chaîne logistique. Avec cette nouvelle étape, CMA CGM franchit une nouvelle frontière en s’intéressant au fret ferroviaire, un secteur clé pour la compétitivité des échanges en Europe.
Cette expansion s’explique par la saturation des ports et la nécessité de réduire les délais de livraison. En contrôlant à la fois le transport maritime, routier et ferroviaire, le groupe marseillais entend proposer une solution logistique intégrée à ses clients. « Nous voulons offrir une chaîne logistique fluide et compétitive », a indiqué un porte-parole de CMA CGM à Le Monde. « Le fret ferroviaire est un maillon essentiel pour atteindre cet objectif. »
Rail Logistics Europe, un acteur stratégique du fret ferroviaire
Rail Logistics Europe, filiale à 100 % de la SNCF, est le premier opérateur ferroviaire de fret en France. Avec un réseau couvrant l’Europe, l’entreprise transporte chaque année des millions de tonnes de marchandises, des matières premières aux produits finis. Une prise de participation de CMA CGM pourrait permettre à Rail Logistics Europe d’accélérer sa modernisation et d’élargir son offre, notamment vers des solutions combinant rail, route et maritime.
D’après les informations recueillies par Le Monde, les discussions entre CMA CGM et la SNCF sont encore en cours. Aucune décision n’a été arrêtée, mais l’intérêt du groupe marseillais pour ce secteur ne fait plus de doute. « Nous étudions plusieurs options pour renforcer notre position dans la logistique multimodale », a précisé Rodolphe Saadé lors d’une récente conférence de presse. La SNCF, de son côté, pourrait y voir une opportunité de moderniser son offre et d’attirer de nouveaux investissements.
Reste à savoir dans quelle mesure les régulateurs européens examineront cette opération, notamment au regard des règles de concurrence. Le secteur du fret ferroviaire reste en effet marqué par des enjeux de coordination entre États et opérateurs nationaux. Une question se pose donc : cette alliance entre un géant du maritime et le premier opérateur ferroviaire français pourrait-elle servir de modèle pour d’autres partenariats en Europe ?
Le groupe marseillais cherche à intégrer l’ensemble de la chaîne logistique, du transport maritime à la livraison finale. Le fret ferroviaire, plus écologique et efficace sur de longues distances, permet de réduire les délais et les coûts, selon les dirigeants du groupe.
Rail Logistics Europe pourrait bénéficier d’un apport financier et technique, mais une prise de participation majoritaire par CMA CGM soulèverait des questions sur l’autonomie stratégique de la filiale. La SNCF devra veiller à préserver ses intérêts tout en modernisant son offre.
