Un bus autonome a percuté l’arrière d’un tramway ce lundi à Göteborg, en Suède, dès son premier jour d’exploitation avec des passagers à bord. Aucun blessé n’est à déplorer dans cet incident, a confirmé Västtrafik, l’entreprise gestionnaire des transports publics de la région. L’accident s’est produit alors que le véhicule, en phase de test, freinait avant d’être heurté par le tramway.

Ce qu'il faut retenir

  • Un bus autonome a été percuté par un tramway à Göteborg, en Suède, lors de son premier jour avec passagers.
  • L’incident s’est produit alors que le bus freinait avant d’être heurté par l’arrière, sans provoquer de blessé.
  • Le bus a été retiré de la circulation pour inspection, selon Patrik Chi, responsable de la communication de Västtrafik.
  • L’Agence suédoise des transports (Transportstyrelsen) avait autorisé l’expérimentation jusqu’au 31 juillet 2027.
  • L’Union européenne n’a pas encore délivré d’autorisation européenne pour un déploiement commercial des transports autonomes.

Un lancement mouvementé pour le premier bus autonome avec passagers

L’incident est survenu dès le premier jour où le bus autonome a transporté des voyageurs dans le centre-ville de Göteborg. Jusqu’alors, depuis fin mars, le véhicule évoluait sans passagers, mais avec un conducteur à bord pour reprendre le contrôle si nécessaire. « Le bus autonome, qui circulait avec des passagers dans Göteborg, a freiné et a été percuté par l’arrière. Il n’y a ni victime ni blessé », a déclaré Patrik Chi, responsable de la communication de Västtrafik, à Le Figaro.

Selon les informations transmises par l’entreprise, le bus a été immédiatement retiré de la circulation pour une inspection technique. Les autorités locales n’ont pas précisé si d’autres navettes autonomes devaient être déployées dans les prochains jours à Göteborg.

Un cadre réglementaire encore en construction pour les transports autonomes

L’Agence suédoise des transports (Transportstyrelsen) avait donné son feu vert en mars 2026 pour que le bus autonome circule avec des passagers, dans le cadre d’une expérimentation jusqu’au 31 juillet 2027. Pour l’instant, les navettes autonomes en Europe bénéficient uniquement d’autorisations locales, délivrées ville par ville et trajet par trajet, souvent sur des voies privées. « L’Union européenne n’a pas encore accordé d’autorisations à l’échelle européenne pour un déploiement commercial, qu’il s’agisse de transports en commun autonomes ou de robotaxis », rappelle Le Figaro.

Cette situation contraste avec les ambitions affichées par plusieurs pays européens, dont la France et l’Allemagne, qui multiplient les projets pilotes. En Suède, les autorités locales restent prudentes, privilégiant une approche progressive pour évaluer les risques techniques et éthiques liés à ces nouveaux modes de transport.

Göteborg, laboratoire des innovations technologiques suédoises

Cet incident intervient dans un contexte où la Suède teste régulièrement des innovations technologiques, parfois avec des résultats mitigés. À Stockholm, la capitale, un café géré par une intelligence artificielle a connu des débuts difficiles. Après seulement un mois d’exploitation, l’IA nommée Mona, basée sur Google Gemini, a multiplié les erreurs et les commandes aberrantes, soulevant des questions sur son utilisation dans un environnement professionnel. « Nous voulons tester cela avant que ce ne soit une réalité, et voir quelles questions éthiques se posent lorsque, par exemple, une IA emploie des êtres humains », a expliqué Hanna Petersson, membre de l’équipe technique de l’entreprise, à Le Figaro.

Malgré ces déboires, l’expérience devrait se poursuivre. « Je ne pense pas que nous allons la licencier, c’est une expérience », a-t-elle ajouté, soulignant l’aspect expérimental de ces tests.

Les transports autonomes sous surveillance après l’incident

Cet accident à Göteborg pourrait relancer le débat sur la sécurité des véhicules autonomes en milieu urbain. Si aucun blessé n’est à déplorer, l’incident rappelle les risques potentiels liés à l’interaction entre des véhicules autonomes et des infrastructures classiques, comme les tramways. Les autorités suédoises n’ont pas indiqué si des modifications seraient apportées aux protocoles de circulation des bus autonomes à la suite de cet événement.

Pour l’instant, les transports autonomes restent cantonnés à des zones limitées et sous étroite surveillance. Les observateurs s’attendent à ce que les résultats de l’expérimentation suédoise soient analysés de près par les autres pays européens, alors que l’UE réfléchit à un cadre réglementaire harmonisé.

Et maintenant ?

L’inspection du bus autonome percuté à Göteborg devrait permettre de déterminer si un dysfonctionnement technique a contribué à l’accident. Les autorités suédoises pourraient ajuster les conditions d’exploitation des navettes autonomes en fonction des conclusions de cette enquête. Par ailleurs, les résultats de l’expérimentation en cours, prévue jusqu’en juillet 2027, pourraient influencer les futures décisions de l’Union européenne concernant l’homologation des transports autonomes à grande échelle.

En attendant, les Suédois restent attentifs à l’évolution de ces technologies, dans un pays où l’innovation se heurte parfois à des réalités concrètes.

Le bus autonome impliqué dans l’accident a été retiré de la circulation pour une inspection technique. Les autorités suédoises devraient analyser les causes de l’incident avant de décider d’éventuelles modifications des protocoles de circulation ou de la reprise des tests avec des passagers.