Alors que les négociations entre Washington et Téhéran pourraient aboutir à un accord, l’Iran a précisé sa position concernant le contrôle du trafic maritime dans le détroit d’Ormuz. Selon BFM Business, les autorités iraniennes ont indiqué qu’elles imposaient désormais des frais pour des services de navigation, et non un péage classique, aux navires transitant par cette voie stratégique. Une nuance qui pourrait avoir des répercussions sur le commerce mondial, notamment énergétique.

Ce qu'il faut retenir

  • Téhéran perçoit des frais et non un péage pour les navires empruntant le détroit d’Ormuz, selon le porte-parole du ministère des Affaires étrangères iranien, Esmaïl Baghaï.
  • Ces frais couvrent des services de navigation ainsi que des mesures environnementales dans la région.
  • Le détroit, par lequel transite près de 20 % de la production mondiale de pétrole, reste sous contrôle iranien depuis le début du conflit en février 2026.
  • Un nouvel organisme iranien, créé mi-mai, est désormais chargé de gérer les transits et de percevoir les droits de passage.
  • Les navires doivent fournir des informations détaillées (propriétaire, assurance, équipage, itinéraire) pour obtenir l’autorisation de passage.

Dans son point de presse hebdomadaire, le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaïl Baghaï, a souligné que ces frais étaient justifiés par les services rendus aux navires. « Les services fournis, à savoir les services de navigation ainsi que les mesures nécessaires à la protection de l’environnement du détroit d’Ormuz, du golfe Persique et de la mer d’Oman, nécessitent la perception de certains frais », a-t-il déclaré. Il a pris soin de préciser que l’Iran ne cherchait pas à percevoir de péage, une distinction sémantique qui pourrait avoir son importance dans les discussions en cours avec les États-Unis.

Cette annonce intervient alors que les négociations entre Washington et Téhéran se rapprochent d’un accord visant à mettre fin à la guerre qui sévit depuis la fin du mois de février 2026. L’un des points clés de ces discussions porte sur la réouverture du détroit d’Ormuz, dont le trafic maritime reste largement perturbé depuis le début du conflit. Les autorités iraniennes ont cependant prévenu que le trafic ne retrouverait pas sa situation d’avant-guerre, malgré les engagements internationaux.

Le contrôle exercé par l’Iran sur cette voie maritime, qui voit transiter chaque année des milliers de navires transportant des millions de barils de pétrole, offre à Téhéran un levier stratégique majeur. Selon les dernières données disponibles, l’Iran a déjà perçu des revenus issus des droits de passage imposés sur cette route en avril dernier. Ce dispositif s’inscrit dans une stratégie plus large visant à sécuriser les intérêts économiques du pays dans la région.

Mi-mai 2026, Téhéran a officialisé la création d’un nouvel organisme chargé de la gestion du détroit. Selon Lloyd’s List, média spécialisé dans le transport maritime, cet office a pour mission d’approuver les transits de navires et de percevoir les droits de passage. Pour obtenir l’autorisation de traverser le détroit, les navires doivent désormais fournir une série d’informations détaillées : identité du propriétaire, couverture d’assurance, composition de l’équipage, ainsi que l’itinéraire précis du transit prévu. Ces mesures visent à renforcer le contrôle iranien sur cette zone hautement stratégique.

Le détroit d’Ormuz, situé entre le golfe Persique et le golfe d’Oman, est l’une des voies maritimes les plus fréquentées au monde. Selon les estimations, près de 20 % de la production mondiale de pétrole transite chaque année par cette route, ce qui en fait un point de passage incontournable pour les pays importateurs et exportateurs. Toute perturbation prolongée de ce trafic a donc des conséquences immédiates sur les marchés énergétiques internationaux.

Les tensions autour du détroit ne sont pas nouvelles. Depuis des décennies, l’Iran a régulièrement menacé de bloquer l’accès à cette voie si ses intérêts étaient menacés. La situation s’est encore complexifiée depuis le début du conflit en février 2026, déclenché par une offensive américano-israélienne. Depuis lors, Téhéran a multiplié les mesures pour affirmer son contrôle sur la région, tout en maintenant un dialogue avec Washington pour tenter d’apaiser les tensions.

Et maintenant ?

Les prochaines semaines pourraient être décisives pour l’avenir du détroit d’Ormuz. Si un accord entre les États-Unis et l’Iran venait à être signé, une réouverture partielle du trafic pourrait être envisagée. Cependant, les autorités iraniennes ont d’ores et déjà indiqué que le retour à la normale ne serait pas immédiat. La mise en place du nouvel organisme de gestion et les conditions imposées aux navires laissent présager une période de transition qui pourrait durer plusieurs mois, voire davantage.

En attendant, les marchés énergétiques restent sous haute surveillance. Toute nouvelle mesure imposée par Téhéran sur le détroit d’Ormuz pourrait entraîner des fluctuations des prix du pétrole et du gaz, avec des répercussions économiques mondiales. Les prochaines déclarations des autorités iraniennes et les résultats des négociations en cours seront donc suivis de près par les acteurs du secteur.

Pour Téhéran, la notion de « frais » renvoie à une contrepartie pour des services rendus, tels que la navigation ou la protection environnementale. Un « péage », en revanche, pourrait être interprété comme une taxe illégitime par la communauté internationale. Cette distinction sémantique permet à l’Iran de justifier ses prélèvements tout en évitant des accusations de violation du droit international.

Selon Lloyd’s List, les navires doivent communiquer l’identité de leur propriétaire, leur couverture d’assurance, la composition de leur équipage, ainsi que leur itinéraire de transit détaillé. Ces données permettent aux autorités iraniennes de valider ou non le passage, renforçant ainsi leur contrôle sur la zone.