European Sleeper lancera son train de nuit entre Paris et Berlin via Bruxelles le 26 mars

Le 26 mars prochain, European Sleeper lancera son train de nuit entre Paris et Berlin via Bruxelles, avec des billets à partir de 59,99 euros en place assise. Cette relance du train de nuit entre les deux capitales en passant par Bruxelles est désormais une réalité, après que la SNCF et ses partenaires autrichiens et allemands ont abandonné cette ligne en 2023.

Cette coopérative belgo-néerlandaise exploite depuis 2023 un train de nuit entre Bruxelles, Berlin et Prague sous la marque Good Night Train à travers un financement participatif public. A ce jour, elle compte 6.000 investisseurs et depuis 2021, 7 millions d'euros ont été levés. Elle a lancé en janvier une nouvelle campagne de financement auprès du grand public avec l'objectif d'atteindre 1 million d'euros pour cette nouvelle offre.

Le périple et les tarifs

Le premier train de nuit entre Paris et Berlin via Bruxelles avec European Sleeper partira donc le 26 mars prochain de la Gare du Nord. Le départ à Paris se fait à 17h45 pour une arrivée à Berlin à 9h59, soit plus de 16 heures de périple. Les prix des billets varient de 59,99 euros pour un compartiment de 6 personnes assises à 159,99 euros pour des compartiments-lits « comfort » de 3 personnes.

European Sleeper propose néanmoins la même fréquence que la SNCF et ses partenaires, avec trois allers-retours par semaine. L'opérateur mise sur la capacité pour atteindre l'équilibre : « l’ajout de nouvelles liaisons crée des opportunités de revenus supplémentaires et permet de répartir les frais généraux sur un réseau plus étendu », peut-on lire.

Les défis financiers

Reste à savoir comment cet acteur pourra atteindre au mieux l'équilibre financier, équilibre qui n'a jamais été atteint par la SNCF, surtout avec le même nombre de rotations et le coût intrinsèque élevé du modèle du train de nuit. Les recettes issues de la vente de billets ont connu une croissance rapide, passant de 3,5 millions d’euros en 2023 à environ 10,5 millions d’euros en 2025, soit un taux de croissance annuel moyen de 73%.

Avec trois liaisons opérées, la coopérative espère tripler cette année ces revenus par rapport à 2025. Pour réduire ses coûts d'exploitation, la ligne d'European Sleeper passera au nord avec un arrêt à Bruxelles afin de s'interconnecter avec son offre existante, au lieu de Strasbourg et Francfort.

Le soutien de la SNCF et les réactions

Il semblerait qu'Europen Sleeper a également bénéficié d'un soutien de SNCF Voyageurs sans que l'on sache de quoi il s'agit. Interrogé sur ce point, les deux opérateurs n'ont pas retourné nos demandes de détails. L'arrêt de cette ligne par la SNCF et ses partenaires a suscité une belle polémique et une forte mobilisation.

« L’essor des trains de nuit ne peut pas reposer uniquement sur des acteurs privés, aussi volontaristes soient-ils. Nous attendons donc que le Parlement français vote des crédits suffisants pour déployer un réseau ambitieux de trains de nuit, en France et en Europe… à commencer par le maintien de la ligne Paris-Vienne », commente Alexis Chailloux, responsable Transports du Réseau Action Climat.

Les prochaines étapes

European Sleeper compte 6.000 investisseurs et depuis 2021, 7 millions d'euros ont été levés. La coopérative espère atteindre 1 million d'euros supplémentaires avec sa nouvelle campagne de financement. Le lancement du train de nuit entre Paris et Berlin via Bruxelles le 26 mars prochain est une étape importante pour l'opérateur, qui mise sur la capacité pour atteindre l'équilibre financier.

Il est à noter que le sujet des trains de nuit reste sensible, et les réactions à cette relance seront à suivre. Les prochaines étapes attendues incluent le suivi de la campagne de financement et l'évaluation de la réussite de cette nouvelle offre de train de nuit.