Selon BFM Business, l’opérateur ferroviaire Eurostar a dévoilé un objectif ambitieux de 30 millions de voyageurs transportés dans les années à venir, un chiffre qui reflète à la fois sa reprise post-pandémie et les nouvelles ambitions du groupe. Cette annonce intervient dans un contexte de reprise progressive du trafic transmanche, après une année 2025 marquée par des records de fréquentation et une dynamique de croissance soutenue. Eurostar, filiale du groupe SNCF Voyageurs, mise ainsi sur l’expansion de son réseau et l’amélioration de ses services pour atteindre cet objectif, alors que la concurrence avec les compagnies aériennes reste vive.

Ce qu'il faut retenir

  • Objectif de 30 millions de passagers pour Eurostar, un seuil qui dépasse les 25 millions de voyageurs enregistrés en 2025, selon les dernières estimations.
  • L’entreprise mise sur l’extension de son réseau, notamment avec l’ajout de nouvelles liaisons et l’amélioration des fréquences existantes.
  • Matthieu Quyollet, directeur financier, de la stratégie et de la transformation d’Eurostar, a confirmé ces ambitions lors d’une intervention médiatique.
  • La reprise du trafic transmanche, après les perturbations liées à la crise sanitaire, s’accélère avec une demande soutenue pour les trajets vers le Royaume-Uni.
  • Des tarifs promotionnels pourraient être proposés, comme en témoignent les discussions autour de billets à partir de 44 euros pour certaines destinations.

Une stratégie axée sur la croissance et l’innovation

Eurostar a présenté une feuille de route claire pour atteindre ses objectifs, avec un accent particulier sur l’amélioration de l’expérience client. Selon Matthieu Quyollet, « la qualité de service et la fiabilité des trains restent des priorités absolues », alors que l’entreprise cherche à attirer une clientèle plus large, y compris les voyageurs occasionnels et les touristes. Le groupe mise également sur la digitalisation de ses processus, avec des outils permettant une réservation plus fluide et un suivi en temps réel des trajets.

Côté infrastructure, Eurostar a confirmé son intention d’augmenter le nombre de départs quotidiens sur les principales lignes, comme Paris-Londres ou Bruxelles-Paris. Une expansion vers de nouvelles destinations en Europe du Nord et en Allemagne est également à l’étude, bien que ces projets restent conditionnés à des partenariats avec d’autres opérateurs ferroviaires. « Nous explorons toutes les opportunités pour mailler davantage le réseau européen », a précisé Quyollet.

Des défis persistants malgré une dynamique positive

Si la reprise est encourageante, Eurostar doit composer avec plusieurs défis. La concurrence des compagnies aériennes low-cost, comme EasyJet ou Ryanair, reste un obstacle majeur, notamment sur les trajets courts où le prix reste un critère décisif. « Le train doit rester compétitif face à l’avion », a rappelé le directeur stratégique, tout en soulignant que les avantages du rail en matière de confort et d’empreinte carbone jouent en sa faveur.

Autre enjeu : la gestion des coûts énergétiques, dans un contexte où les prix du carburant et de l’électricité fluctuent. Eurostar a indiqué qu’il réévaluait régulièrement ses tarifs pour absorber ces variations, tout en maintenant des offres accessibles. « Notre objectif est de proposer un équilibre entre qualité et prix, sans sacrifier la rentabilité », a-t-il ajouté.

Et maintenant ?

Eurostar devrait publier d’ici l’été 2026 un plan détaillé de ses nouvelles liaisons et des tarifs promotionnels envisagés. Les prochaines étapes incluent la finalisation des partenariats avec les gestionnaires d’infrastructures ferroviaires en Europe, ainsi que des discussions avec les autorités publiques pour sécuriser des subventions à l’investissement. Les observateurs s’attendent à ce que les premières extensions de réseau soient annoncées d’ici fin 2026, sous réserve des accords nécessaires.

Pour Matthieu Quyollet, cet objectif de 30 millions de passagers n’est pas un plafond, mais un plancher pour les cinq prochaines années. « Nous visons une croissance soutenue, mais elle dépendra aussi de la capacité du secteur ferroviaire à innover et à s’adapter aux attentes des voyageurs », a-t-il conclu. Dans un marché où le transport durable gagne en popularité, Eurostar mise sur son avance technologique et son réseau pour se positionner comme un acteur clé du voyage en Europe.

Les principaux défis incluent la concurrence des compagnies aériennes low-cost, la gestion des coûts énergétiques et la nécessité de sécuriser des partenariats avec d’autres opérateurs ferroviaires pour étendre le réseau. La capacité à maintenir des tarifs attractifs tout en garantissant la qualité de service sera également déterminante.

Selon les informations disponibles, Eurostar prévoit de dévoiler un plan détaillé de ses nouvelles liaisons et tarifs promotionnels d’ici l’été 2026, avec des extensions potentielles du réseau annoncées d’ici la fin de l’année.