Un coup de fil inattendu, une voiture de collection abandonnée et une histoire qui défie le bon sens. Dix ans après avoir acquis une Ferrari F40 pour 610 000 euros, le milliardaire roumain Ion Tiriac a reçu un appel de son garagiste munichois l’informant que le véhicule, toujours en dépôt dans son établissement, n’avait jamais été récupéré. Comme le rapporte Journal du Geek, cette anecdote insolite illustre les aléas de la gestion d’un patrimoine automobile aussi conséquent que celui de Tiriac, propriétaire de plus de 400 voitures de collection.
Ce qu'il faut retenir
- En 1990, Ion Tiriac acquiert une Ferrari F40 neuve pour 610 000 euros, un modèle d’exception facturé à l’époque le prix d’une petite maison.
- N’ayant pas de place dans son garage monégasque, il la dépose « provisoirement » à Munich, où elle reste stockée pendant dix ans.
- Le milliardaire, occupé par ses affaires et ses voyages, oublie l’existence de ce véhicule dans sa collection.
- Un garagiste munichois le contacte après une décennie pour savoir ce qu’il devait en faire, déclenchant le rappel de cette voiture oubliée.
- Plutôt que de financer une coûteuse révision, Tiriac décide de la vendre à un nouveau propriétaire, faisant de ce dernier le grand gagnant de l’histoire.
- L’acheteur hérite d’une Ferrari F40 de dix ans, avec un kilométrage quasi nul et un état proche du neuf, devenant ainsi le bénéficiaire d’une affaire exceptionnelle.
Dans les années 1990, Ion Tiriac, figure emblématique du tennis roumain et homme d’affaires milliardaire, vivait entre Monaco et ses nombreux déplacements internationaux. Passionné d’automobiles de luxe, il craque pour l’une des supercars les plus mythiques de l’époque : une Ferrari F40, produite à seulement 1 315 exemplaires et cotée à son lancement à 610 000 euros — un budget colossal à l’époque. Selon nos confreres de Journal du Geek, le garage monégasque du milliardaire était alors saturé, ne permettant pas d’accueillir ce nouveau véhicule.
Face à ce problème logistique, la solution adoptée fut temporaire : la F40 fut expédiée à Munich, dans un garage partenaire, en attendant qu’une place se libère dans les locaux monégasques. Sauf que le temps a passé, et le provisoire a pris une ampleur inattendue. Pendant une décennie, ni Tiriac ni ses équipes n’ont songé à cette voiture, absorbés par d’autres projets et engagements. Ce n’est qu’en 2000, soit dix ans après son arrivée en Allemagne, qu’un appel téléphonique a rappelé au milliardaire l’existence de ce véhicule.
Lorsqu’on lui demande pourquoi il n’a pas réclamé sa Ferrari plus tôt, la réponse de Tiriac, livrée avec un détachement qui laisse pantois, fut : « J’étais très occupé à l’époque ». Une explication qui, bien que succincte, n’en est pas moins révélatrice. Avec un parc automobile de plus de 400 véhicules de collection, il est aisé de perdre de vue une seule pièce dans la masse. — Bref, entre les voyages d’affaires, les investissements et la gestion d’un empire, une supercar stockée dans un garage allemand peut facilement tomber dans l’oubli.
« J’étais très occupé à l’époque. » — Ion Tiriac, milliardaire roumain et ancien propriétaire de la Ferrari F40 oubliée
Une fois le coup de fil du garagiste reçu, Tiriac a dû faire face à une décision : récupérer sa Ferrari pour un coût de révision élevé, ou s’en séparer. Le véhicule, immobilisé depuis dix ans sans entretien régulier, nécessitait en effet une remise en état complète. Plutôt que de supporter les frais d’une restauration potentiellement coûteuse, le milliardaire a opté pour la solution la plus pragmatique : la vente. — Et c’est là que l’histoire prend une tournure encore plus surprenante.
L’acquéreur de la F40 a hérité d’un véritable trésor automobile. Avec un kilométrage quasi nul et un état proche du neuf, ce modèle, désormais âgé de dix ans, représentait une aubaine pour tout collectionneur. Selon Journal du Geek, la transaction s’est conclue sans que les détails financiers ne soient divulgués, mais on peut aisément imaginer que le prix de revente a largement dépassé la valeur initiale du véhicule, ne serait-ce que par son caractère historique et sa rareté. Pour le nouveau propriétaire, cette acquisition s’apparente à un jackpot, ajoutant une pièce d’exception à un portefeuille automobile déjà impressionnant.
Cette anecdote soulève plusieurs questions sur la gestion des collections automobiles de grande ampleur. Comment éviter que des véhicules aussi prestigieux ne tombent dans l’oubli ? Les milliardaires et passionnés de voitures de collection doivent-ils mettre en place des systèmes de suivi plus rigoureux ? Autant dire que, dans un univers où chaque détail compte, un simple numéro de série ou un système de rappel automatisé aurait pu éviter cette situation rocambolesque.
Au-delà de l’anecdote, ce récit interroge aussi sur la valeur des automobiles de collection. Une Ferrari F40, même oubliée pendant dix ans, conserve une cote élevée grâce à sa rareté et son statut de légende. Pour les investisseurs, ces véhicules restent des actifs tangibles, dont la cote peut fluctuer en fonction de leur état et de leur histoire. Cette transaction illustre ainsi le paradoxe des marchés de l’art et de la collection : plus un objet est rare, plus son abandon peut paradoxalement en augmenter la valeur.
Après dix ans d’immobilisation sans entretien, la Ferrari F40 nécessitait une révision complète, dont le coût aurait été élevé. Plutôt que d’investir dans ces travaux, Tiriac a préféré se séparer du véhicule, qui a finalement trouvé preneur auprès d’un collectionneur. — Selon Journal du Geek, cette décision s’inscrit dans une logique de pragmatisme, la revente permettant de récupérer une somme substantielle sans frais supplémentaires.
