Le Grand Prix du Canada 2026, disputé ce dimanche 24 mai sur le circuit Gilles-Villeneuve de Montréal, a basculé dans une bataille interne à l’écurie Mercedes dès les premiers tours. George Russell, en pole position, a dû céder la tête à son coéquipier Kimi Antonelli avant de reprendre l’avantage, tandis que les conditions météo ont perturbé le départ. Selon RMC Sport, la course s’annonce déjà comme l’une des plus disputées de la saison, avec des rebondissements constants entre les deux pilotes de l’équipe allemande.
Ce qu'il faut retenir
- George Russell a décroché la pole position, devant Kimi Antonelli, consolidant la domination de Mercedes en début de saison.
- Le départ a été retardé à deux reprises en raison d’un faux départ et d’un pilote calé sur la grille, avec des conditions météo changeantes.
- Max Verstappen et Lewis Hamilton se livrent une bataille serrée pour la troisième place, tandis que des abandons précoces ont réduit le peloton.
- Antonelli a profité d’une erreur de Russell pour prendre la tête, avant que ce dernier ne réplique, créant une tension inhabituelle au sein de l’écurie.
- Fernando Alonso a abandonné après un passage aux stands raté, tandis que Alexander Albon a été impliqué dans un accrochage.
Une pole pour Russell, mais Antonelli s’impose dès le premier virage
George Russell a obtenu la pole position ce samedi, comme l’an dernier, devant son coéquipier Kimi Antonelli. Cette performance marque la domination de Mercedes sur le début de saison, avec une première ligne entièrement occupée par les Flèches d’Argent. Le départ, initialement prévu à 22h, a été retardé en raison d’un faux départ causé par Arvid Lindblad, qui a calé sur la grille. Un deuxième tour de formation a dû être effectué, ajoutant une dose d’incertitude avant même le coup d’envoi.
Sur une piste encore humide, Lando Norris a profité du chaos pour s’emparer de la tête dès le premier virage, devant Antonelli et Russell. La pluie et le vent ont rendu les conditions de course particulièrement difficiles, forçant les pilotes à adapter leur stratégie dès les premiers tours.
Une bataille fratricide entre les deux Mercedes
Dès les premiers tours, la tension est montée d’un cran entre Russell et Antonelli. Le Britannique a repris la tête après que l’Italien ait freiné trop tard dans un virage, provoquant un blocage de roues. « Je ne comprends pas pourquoi il ne lâche pas, il va tout faire rater », a-t-il lancé à la radio, selon les échanges retransmis par RMC Sport. Peu après, Antonelli a profité d’un léger trafic pour repasser devant Russell dans la ligne droite, avant que ce dernier ne reprenne définitivement l’avantage.
Les deux pilotes Mercedes se sont livrés à une passe d’armes incessante, échangeant plusieurs fois la première place en quelques tours. « Ça va mal finir entre nous si ça continue », a ironisé Russell, sous-entendant le risque de collision entre coéquipiers. La situation rappelle les tensions internes de certaines écuries, comme Ferrari en 2022, où les duels internes avaient parfois nui aux performances globales de l’équipe.
Verstappen et Hamilton se battent pour le podium, tandis que les abandons s’accumulent
Derrière les deux Mercedes, Max Verstappen et Lewis Hamilton se livrent une bataille acharnée pour la troisième place. Le Néerlandais, troisième à 6 secondes de Russell, peine à revenir, tandis que le Britannique, en difficulté avec sa Ferrari, a dû céder sa quatrième place à Charles Leclerc. « Je n’ai pas de puissance », a-t-il déclaré à la radio, visiblement frustré par les performances de sa monoplace.
Côté outsiders, la course a été marquée par plusieurs abandons. Fernando Alonso a vu sa course s’arrêter net après un passage aux stands raté, tandis qu’Alexander Albon a été impliqué dans un accrochage avec Oscar Piastri, entraînant l’abandon du pilote Williams. Piastri a lui-même écopé d’une pénalité de 10 secondes pour cet incident. Enfin, Pierre Gasly et Franco Colapinto, tous deux sur Alpine, ont confirmé leur bonne forme en occupant respectivement la 7e et 10e place.
Le classement après 30 tours : une course encore totalement ouverte
Avec plus de 70 tours à parcourir, la course reste totalement imprévisible. À la mi-course, Russell devançait Antonelli de quelques dixièmes de seconde, tandis que Verstappen, en difficulté avec ses pneus, voyait Hamilton et Leclerc se rapprocher dangereusement. Isac Hadjar, révélation de la saison chez Red Bull, occupait la 6e place, devant Gasly et Colapinto.
Les stratégies de pneus joueront un rôle clé dans les prochains tours. Les Mercedes, en tête, devront gérer leur avance tout en évitant les erreurs, tandis que les Red Bull et Ferrari tenteront de revenir dans le jeu. La pluie, toujours menaçante, pourrait à nouveau perturber la course et rebattre les cartes.
La prochaine manche du championnat, le Grand Prix d’Espagne, aura lieu dans deux semaines. D’ici là, les équipes analyseront en détail les performances de leurs pilotes et les stratégies déployées à Montréal. Une chose est sûre : cette course a déjà marqué les esprits par son intensité et ses rebondissements.
Le départ a été retardé à deux reprises : d’abord en raison d’un faux départ causé par Arvid Lindblad, qui a calé sur la grille, puis par un deuxième tour de formation imposé en raison des conditions météo changeantes sur le circuit Gilles-Villeneuve. Selon RMC Sport, ces retards ont perturbé la stratégie des équipes dès le début de la course.
Si Mercedes commet une erreur stratégique ou un abandon, Red Bull et Ferrari sont les mieux placés pour en profiter. Verstappen et Hamilton, en lutte pour le podium, pourraient profiter d’un faux pas des pilotes allemands pour s’imposer. Alpine, avec Gasly et Colapinto dans les points, pourrait également jouer les trouble-fêtes.
