La présentation du premier modèle 100% électrique de Ferrari, baptisé 'Luce', a eu un impact négatif sur le titre du constructeur italien à la Bourse de Milan, selon BFM Bourse. Le modèle, dont le nom signifie 'lumière' en italien, a été présenté lundi soir à Rome et a suscité des réactions mitigées.

Le titre de Ferrari a chuté de 6,3% à la Bourse de Milan mardi 26 mai, après la présentation de la 'Luce', qui affiche un design radical et un prix élevé. Le modèle électrique pèse 2,3 tonnes et développe 1 113 chevaux, avec une autonomie de 530 kilomètres. Son prix devrait se situer à 550 000 euros, TVA incluse et hors options, selon le courtier Oddo BHF.

Ce qu'il faut retenir

  • La 'Luce' est le premier modèle 100% électrique de Ferrari.
  • Le titre de Ferrari a chuté de 6,3% à la Bourse de Milan après la présentation du modèle.
  • Le modèle électrique pèse 2,3 tonnes et développe 1 113 chevaux.
  • Le prix de la 'Luce' devrait se situer à 550 000 euros, TVA incluse et hors options.

Un design de rupture

Le design de la 'Luce' a été tracé par le collectif LoveFrom, composé de Jony Ive, connu pour avoir conçu le design de l'iPhone et de l'iPod, et de l'Australien Marc Newson. Le modèle adopte une esthétique sobre, minimaliste, sportive et rétrofuturiste, qui semble porter la patte très 'Apple' du cabinet de design LoveFrom.

« Nous ne comprenons pas vraiment la nouvelle stratégie de Ferrari, qui tente d'imiter le design d'Apple », a déclaré Pierre-Olivier Essig d'Air Capital, cité par Bloomberg. Le courtier Oddo BHF estime que le design de la 'Luce' marque un bouleversement radical par rapport à l'héritage de Ferrari, et le qualifie même de 'controversé'.

La valeur résiduelle en question

Rappelons qu'en Bourse, Ferrari est davantage assimilé à l'univers du luxe que de l'automobile, ce en raison de sa capacité à fixer les prix et à tirer parti d'une demande très élastique. Le comparable boursier le plus immédiat du groupe reste Hermès et non pas Mercedes-Benz, BMW ou Porsche. L'esthétisme des modèles de l'entreprise revêt donc un caractère crucial.

Oddo BHF évoque le prix du modèle, qui est également débattu. La 'Luce' devrait devenir le véhicule le plus cher vendu par le groupe, hors séries limitées, la gamme de prix se situant actuellement entre 270 000 euros (Amalfi Spider) et 500 000 euros (849 Testarossa Spider), et bien plus cher que les autres véhicules électriques à batterie (BEV) disponibles sur le marché.

Un parcours boursier accidenté

Le constructeur italien chute de 9% depuis le début de l'année et de 31% sur an. Le groupe transalpin a surtout connu une violente sortie de route en octobre dernier, lorsqu'une journée investisseurs a viré au cauchemar boursier, avec un plongeon du titre de plus de 15% sur une séance.

Citi estimait récemment que la F80 constituait le seul véritable 'moteur' de croissance de la société. Le F80 est un élégant (et très rentable) 'hypercar' dont la production a débuté cette année en série limitée, avec 799 exemplaires qui seront produits.

Et maintenant ?

Il reste à voir comment Ferrari va gérer la commercialisation de la 'Luce' et si le modèle va réussir à convaincre les investisseurs et les clients. La société devra également faire face aux défis posés par la transition vers les véhicules électriques et la concurrence accrue dans le secteur.

Les prochaines semaines seront cruciales pour Ferrari, qui devra démontrer sa capacité à innover et à se adapter aux changements du marché. Les investisseurs attendent avec intérêt les prochains résultats de la société et les décisions stratégiques qui seront prises pour relancer la croissance.

La présentation de la 'Luce' marque un tournant pour Ferrari, qui doit désormais faire face aux conséquences de son choix de lancer un modèle électrique radical. Les réactions des investisseurs et des clients seront cruciales pour déterminer l'avenir de la société.