La Chine a atteint un nouveau record dans les exportations de véhicules électriques, selon BFM Business. En mars, quelque 183 000 voitures 100% électriques ont été exportées depuis la Chine, soit deux fois plus que le même mois l'an dernier.
Ce chiffre est particulièrement notable, car il représente une hausse de 100,1% sur un an, soit un doublement du volume. Pour comparaison, il s'est vendu un peu plus de 327 000 voitures électriques neuves en 2025 en France.
Ce qu'il faut retenir
- La Chine a exporté 183 000 voitures 100% électriques en mars, soit deux fois plus que le même mois l'an dernier.
- Les exportations de véhicules électriques chinois ont doublé en mars par rapport au même mois il y a un an.
- La Chine a franchi pour la première fois un cap historique : plus d'une voiture exportée sur deux est désormais un véhicule « à brancher ».
Les exportations de véhicules électriques chinois
Les exportations de voitures électriques chinoises, qui gagnent en popularité sur les marchés occidentaux, ont doublé en mars par rapport au même mois il y a un an, selon des chiffres publiés par la Fédération chinoise des constructeurs de voitures individuelles (CPCA). De nombreux constructeurs chinois de véhicules électriques, parfois créés il y a seulement quelques années, proposent désormais leurs modèles à l'international, comme BYD, Leapmotor, MG ou encore Xpeng.
Au mois de mars, quelque 183 000 voitures entièrement électriques ont ainsi été exportées depuis la Chine, a indiqué la CPCA. Il s'agit d'une hausse de 100,1% sur un an, soit un doublement du volume. Sur le créneau des hybrides rechargeables (PHEV), le bond est encore plus spectaculaire, avec 154 000 véhicules exportés en mars (+199,7% sur un an), soit quasiment une multiplication par 3 des volumes.
Les marchés ciblés
« En raison de la hausse des prix du pétrole, les voitures hybrides rechargeables chinoises gagnent considérablement en popularité à l'échelle mondiale », a affirmé lors d'une conférence en ligne Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA. En prenant en compte les 100% électriques et les hybrides rechargeables (les « NEV » pour « new energy vehicles »), soit 349 000 unités, la Chine franchit pour la première fois un cap historique : plus d'une voiture exportée sur deux est désormais un véhicule « à brancher » sur un total de 695 000 véhicules exportés.
Sur les marchés du Sud global, la Chine a affiché de très belles performances, en particulier en Asie du Sud-Est et en Amérique centrale et du Sud, où les bonnes performances ont été un moteur majeur de la croissance des exportations, a-t-il souligné. L'Europe demeure une cible prioritaire pour les constructeurs chinois, captant environ 25 à 30% de leurs exportations de véhicules électriques en mars 2026, soit environ 48 500 unités.
Les constructeurs chinois
La Belgique s'impose comme la porte d'entrée logistique majeure du continent, suivie par le Royaume-Uni. Au classement général des destinations, le Mexique (environ 65 000 unités) détrône désormais la Russie (28 000 unités) en tant que premier client mondial, tandis que le Brésil (42 000 unités) monte en puissance sur le segment des hybrides rechargeables.
Côté constructeurs, le podium des exportateurs depuis la Chine est dominé par BYD, talonné par Tesla (via sa Gigafactory de Shanghai) et le groupe SAIC avec sa marque MG, particulièrement performante sur le marché européen. La CPCA a estimé que la faiblesse relative de la demande en Chine poussait davantage d'entreprises chinoises à se tourner vers les marchés étrangers.
La situation devrait continuer à évoluer dans les prochains mois, avec de nouvelles données qui seront publiées sur les exportations de véhicules électriques chinois. Il est important de suivre ces chiffres pour comprendre comment les constructeurs chinois vont continuer à se développer sur les marchés étrangers.
