La présidente de la Deutsche Bahn, Evelyn Palla, a déclaré vendredi que « la satisfaction serait déplacée » face aux résultats financiers de l'entreprise, selon nos confrères de BFM Business. En effet, la Deutsche Bahn a enregistré un déficit de 2,3 milliards d'euros, en hausse de 500 millions d'euros par rapport à l'année précédente. Ce résultat contraste fortement avec celui de la SNCF, qui a réalisé un bénéfice de 1,8 milliard d'euros, soit sa cinquième année consécutive de bénéfices.

La Deutsche Bahn, qui est l'opérateur historique et 100% public en Allemagne, a essuyé un troisième déficit consécutif, malgré une progression de son chiffre d'affaires de 3% sur un an, atteignant ainsi environ 27 milliards d'euros. Le groupe a également transporté 1,93 milliard de passagers en 2025, soit une hausse de 3,4%.

Ce qu'il faut retenir

  • La Deutsche Bahn a enregistré un déficit de 2,3 milliards d'euros en 2025.
  • La SNCF a réalisé un bénéfice de 1,8 milliard d'euros en 2025.
  • Le chiffre d'affaires de la Deutsche Bahn a progressé de 3% sur un an.
  • La Deutsche Bahn a transporté 1,93 milliard de passagers en 2025.
  • La dette de la Deutsche Bahn a été réduite de près d'un tiers grâce à la vente de sa filiale de logistique Schenker.

Contexte et enjeux

La Deutsche Bahn est confrontée à de nombreux problèmes opérationnels, notamment une baisse de la qualité de service et une critique forte de la part des clients et de l'État fédéral. Le taux de ponctualité des trains longues distances est ainsi en chute libre, passant de 79% en 2016 à 60% en 2025, selon la Deutsche Bahn. Cette situation a provoqué le limogeage en août dernier de son PDG, Richard Lutz.

La situation des chemins de fer en Allemagne est considérée comme « dramatique » par l'État fédéral, qui évoque une « situation dramatique ». Le gouvernement conservateur s'est engagé à investir plusieurs centaines de milliards d'euros au cours des prochaines années dans la Deutsche Bahn, notamment pour moderniser le réseau. Le groupe pourra compter jusqu'à la fin de la législature, en 2029, sur 107 milliards d'euros d'aides publiques, dont plus de 20 milliards cette année.

Reactions et perspectives

Karl-Peter Naumann, dirigeant d'honneur de Pro-Bahn, l'association des usagers de la Deutsche Bahn, a déclaré que « la situation des chemins de fer ne changera pas en changeant les dirigeants, mais uniquement en améliorant la politique ferroviaire en Allemagne et en finançant suffisamment les chemins de fer ». Il a également ajouté que « tous les ministres des Transports précédents ont en fait plus ou moins échoué et ont fortement contribué à la situation actuelle des chemins de fer ».

Evelyn Palla, la présidente de la Deutsche Bahn, a indiqué que « si nous maintenons ce niveau d'investissement, nous avons la possibilité d'enrayer la baisse de la ponctualité. Rien ne se fera du jour au lendemain, mais nous construisons avec constance un réseau ferroviaire fiable pour l'ensemble du secteur : 2026 sera une année charnière ».

Et maintenant ?

La Deutsche Bahn devra désormais faire face à ces défis et essayer de redresser la situation. Le groupe a déjà pris des mesures pour réduire sa dette et améliorer son efficacité, mais il reste à voir si ces efforts seront suffisants pour inverser la tendance. La situation des chemins de fer en Allemagne reste donc à suivre de près, notamment en ce qui concerne les investissements et les réformes à venir.

En conclusion, la situation de la Deutsche Bahn est complexe et nécessite des réformes profondes pour redresser la situation. La SNCF, quant à elle, continue de réaliser des bénéfices, mais il est important de noter que les deux entreprises ont des contextes et des défis différents. Il reste à voir comment la situation évoluera dans les prochaines années, mais une chose est certaine : les chemins de fer sont un secteur clé pour l'économie et la mobilité en Europe."