Selon Numerama, un nouveau venu sur le marché automobile chinois bouscule les géants allemands et américains : la Maextro S800, une berline de luxe 100 % électrique ou hybride, truste désormais les premières places des ventes dans le segment haut de gamme en Chine. Présentée fin 2024 par la marque Maextro — issue de la coentreprise Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), pilotée par Huawei et JAC Motors —, cette voiture s’impose comme un concurrent sérieux face aux Mercedes Classe S, BMW Série 7 ou encore Porsche Panamera.
Ce qu'il faut retenir
- La Maextro S800 est produite par Maextro, marque née de la coentreprise HIMA (Huawei et JAC Motors), lancée fin 2024
- Avec 5 465 ventes entre janvier et avril 2026, elle domine le segment des berlines de luxe en Chine, devant la Mercedes-Maybach Classe S (3 012 ventes)
- Son prix varie entre 89 330 et 128 440 euros, la positionnant face aux Mercedes Classe S, BMW Série 7 et Porsche Panamera
- La S800 propose jusqu’à 702 km d’autonomie en version 100 % électrique et jusqu’à 1 333 km avec prolongateur d’autonomie
- À l’intérieur, elle se distingue par des sièges « zéro gravité » inclinables à 148,5°, un écran de 40 pouces et une sono à 43 haut-parleurs
Une berline chinoise qui concurrence les modèles occidentaux
Sur le marché chinois, réputé pour son exigence en matière de luxe automobile, les constructeurs occidentaux comme Porsche, BMW ou Mercedes voient une nouvelle rivale s’imposer. Selon les chiffres publiés par Numerama, la Maextro S800 a dépassé ses concurrents directs en avril 2026, avec 1 142 unités vendues. Ce chiffre place la S800 en tête des ventes dans ce segment, devant la Mercedes-Maybach Classe S (736 ventes), la Porsche Panamera (616 ventes) et la Mercedes Classe S (521 ventes).
Sur les quatre premiers mois de l’année, la tendance se confirme : la S800 affiche un total de 5 465 ventes, loin devant la Mercedes-Maybach Classe S (3 012 ventes) et la BMW Série 7 (2 976 ventes). Un succès qui interroge sur la capacité des marques chinoises à conquérir durablement ce marché très concurrentiel.
Des caractéristiques techniques et design qui marquent les esprits
La Maextro S800 ne se contente pas d’un positionnement tarifaire agressif. Avec ses 5,48 mètres de long, ses 2 mètres de large et un empattement de 3,37 mètres, elle s’inscrit dans la catégorie des grandes berlines de luxe, rivalisant avec les modèles phares des constructeurs européens. Son design spectaculaire mise sur des éléments visuels forts : des phares à un million de pixels, 96 facettes de cristal sur les blocs optiques et une signature lumineuse arrière composée de 1 785 points lumineux.
L’intérieur de la S800 pousse l’expérience luxe à son paroxysme. La version haut de gamme, configurée pour quatre places, intègre des sièges arrière « zéro gravité » inclinables jusqu’à 148,5°, avec 20 réglages électriques et 20 points de massage. Pour l’entertainment, un écran de 40 pouces se déploie entre les passagers avant et arrière, tandis que la sono, développée avec Huawei, compte 43 haut-parleurs et une puissance de 2 920 watts — une configuration digne des meilleures salles de cinéma.
Une autonomie et une technologie à la hauteur des attentes
Sur le plan technique, la S800 repose sur une plateforme 800 V et est disponible en deux versions : 100 % électrique ou avec prolongateur d’autonomie. La version électrique affiche une autonomie maximale de 702 km selon le cycle CLTC, avec une recharge de 10 à 80 % en seulement 12 minutes. Pour les longs trajets, la version hybride revendique un rayon d’action total de 1 333 km.
Côté assistance à la conduite, la S800 s’appuie sur le système ADS 4, développé par Huawei. Ce dernier combine radars, capteurs et un LiDAR pour offrir une conduite semi-autonome. Une technologie qui place la Chine au cœur des innovations automobiles mondiales, aux côtés des grands noms comme Tesla ou les constructeurs allemands.
Un positionnement tarifaire qui bouscule le marché
Proposée entre 708 000 et 1 018 000 yuans (soit 89 330 à 128 440 euros), la Maextro S800 se positionne directement face aux modèles les plus exclusifs des constructeurs occidentaux. À ce prix, elle affronte notamment la Mercedes Classe S, la Mercedes-Maybach Classe S, la BMW Série 7 ou encore la Porsche Panamera. Une stratégie qui vise à capter une clientèle exigeante, prête à payer pour un véhicule alliant prestige, technologie et performance.
Cette offensive tarifaire s’accompagne d’une montée en gamme progressive. D’après Richard Yu, représentant de la coentreprise HIMA, Maextro envisage même de s’attaquer au segment des berlines à 2 millions de yuans (plus de 250 000 euros) dans les années à venir. Un objectif ambitieux, qui témoigne de l’ambition de la marque à devenir un acteur majeur du luxe automobile mondial.
Pour l’heure, la Chine confirme son statut de laboratoire de l’innovation automobile, où les marques locales redéfinissent les codes du luxe et de la technologie. Une dynamique que les constructeurs traditionnels devront surveiller de près dans les années à venir.
À ce jour, Numerama ne mentionne pas de commercialisation de la Maextro S800 en Europe. La marque se concentre actuellement sur le marché chinois, où elle enregistre des ventes records. Une éventuelle exportation vers d’autres régions n’a pas encore été annoncée.
La Maextro S800 se distingue par son design spectaculaire, son intérieur ultra-luxe avec sièges « zéro gravité » et son système audio à 43 haut-parleurs. Techniquement, elle mise sur une plateforme 800 V et une recharge ultra-rapide (12 minutes pour 10 à 80 %). Enfin, son prix, entre 89 330 et 128 440 euros, la place en concurrence directe avec les Mercedes Classe S et BMW Série 7.
