Comme le rapporte BFM Business, la qualité de service du réseau francilien de transport en commun, qui comprend les métros, les RER et les Transiliens, a connu une légère amélioration l'an passé. Cependant, des problèmes significatifs subsistent, notamment sur certaines lignes. Île-de-France Mobilités (IDFM) a récemment auditionné les présidents de la RATP et du groupe SNCF pour évaluer la situation.

La présidente d'IDFM, Valérie Pécresse, a salué les améliorations constatées tout en appelant à une mobilisation accrue sur les lignes les plus sensibles. Sur le réseau RATP, la ponctualité globale a atteint 88%, en hausse de 1,1 point. Dans le détail, la ponctualité du métro en heures de pointe a atteint 96,4% en 2025, ce qui confirme le redressement amorcé après les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024.

Ce qu'il faut retenir

  • La ponctualité globale du réseau RATP a atteint 88% en 2025, en hausse de 1,1 point.
  • La ponctualité du métro en heures de pointe a atteint 96,4% en 2025.
  • La ligne 8, historiquement difficile, a progressé de plus de 4 points entre 2024 et 2025.
  • Les lignes 12 et 13 sont considérées comme fragiles en raison de problèmes techniques et de matériel vieillissant.
  • Les incidents voyageurs représentent jusqu'à 50% des pertes totales de production pour les lignes les plus touchées.

Les performances des lignes de métro

Douze lignes de métro ont atteint un taux de ponctualité supérieur à 90%, la ligne 4 (automatique) atteignant même 100%. Cependant, deux lignes sont considérées comme fragiles : la ligne 12, pénalisée par un matériel vieillissant et des intrusions fréquentes, et la ligne 13, qui demeurera structurellement fragile jusqu'au déploiement du MF19 mi-2027, puis son automatisation complète prévue en 2035.

La ligne 8, qui a historiquement connu des difficultés, a progressé de plus de 4 points entre 2024 et 2025, grâce à un plan d'urgence incluant un renforcement de la maintenance et l'arrivée d'une équipe cynotechnique à Balard. Les causes des retards dans le métro parisien en 2025 ont été principalement attribuées aux incidents voyageurs, qui représentent jusqu'à 50% des pertes totales de production pour les lignes les plus touchées.

Les performances des RER et des Transiliens

Du côté des RER et des Transiliens, exploités par la SNCF, la ponctualité globale a atteint 91,3% en 2025, en légère hausse par rapport à 2024. La régularité dépasse 90% pour 9 lignes sur 13. Cependant, deux lignes (le RER E et le Transilien J) sont considérées comme fragiles, et les RER C et D sont en difficulté.

Le RER C a affiché un taux de ponctualité de 88,6% en 2025, qui a baissé encore en début d'année 2026 à 87%. Le RER D a quant à lui affiché un taux de ponctualité de 85,9% en 2025, avec des performances en baisse à 83% en avril 2026. Des mesures immédiates sont demandées pour améliorer la desserte de l'Essonne, en attendant la transformation structurelle liée à la ligne Y en 2032 et au renouvellement du matériel roulant.

Et maintenant ?

Les opérateurs de transport en commun doivent continuer à travailler pour améliorer la ponctualité et la fiabilité de leurs lignes. La mise en place de plans d'urgence et l'investissement dans la maintenance et le renouvellement du matériel sont des étapes cruciales pour répondre aux besoins des usagers. Les prochaines échéances, telles que le déploiement du MF19 et l'automatisation complète de certaines lignes, seront des occasions de mesurer les progrès accomplis et de poursuivre les efforts pour offrir un service de qualité aux voyageurs.

En conclusion, bien que des améliorations aient été constatées, les transports en commun franciliens doivent encore relever des défis importants pour offrir un service fiable et ponctuel à leurs usagers. Les opérateurs et les autorités compétentes doivent continuer à travailler ensemble pour trouver des solutions aux problèmes persistants et améliorer la qualité de service pour les voyageurs.