Depuis plusieurs années, les trottinettes électriques sont devenues un moyen de transport populaire en Europe, mais leur sécurité est de plus en plus remise en question. Selon Euronews FR, la Grèce a récemment lancé un nouveau cycle de contrôles intensifs sur les trottinettes électriques après deux accidents graves survenus à Tinos et à Glyka Nera, au cours desquels une adolescente de 14 ans et un jeune de 16 ans ont été grièvement blessés.
Ces contrôles portent principalement sur l’utilisation des trottinettes électriques par des mineurs, mais aussi sur le respect des autres règles du Code de la route, tandis que les entreprises qui vendent, mettent à disposition ou louent ces véhicules sont également dans le viseur. Une attention particulière est portée au centre d’Athènes, où l’usage des trottinettes électriques est en forte hausse.
Ce qu'il faut retenir
- 3 700 infractions constatées lors de 6 127 contrôles en huit mois en Attique
- 56 accidents de la route impliquant une trottinette électrique ont été recensés en Attique en huit mois
- La législation grecque a déjà été durcie, avec l’interdiction de l’utilisation des trottinettes électriques aux moins de 17 ans
Les règles de sécurité en Europe
Le débat ne se limite pas à la Grèce. L’essor des trottinettes électriques comme moyen de micromobilité a poussé de nombreux pays et villes européens à chercher un équilibre entre les modes de déplacement alternatifs, la sécurité routière et la protection des piétons. Le cas le plus radical est la ville de Paris, qui a interdit les trottinettes électriques en libre-service depuis septembre 2023.
Les restrictions à Paris ont été encore renforcées en août 2026, avec l’obligation de porter un casque et des équipements réfléchissants pour toute personne circulant en trottinette électrique sur la voie publique dans la ville. L’âge minimum est fixé à 14 ans et la vitesse maximale autorisée à 25 kilomètres à l’heure.
Les mesures prises par les autres pays européens
Madrid a suivi une trajectoire similaire, en annulant les licences des trois sociétés de location de trottinettes électriques qui opéraient dans la capitale espagnole en 2024. À Bruxelles, le gouvernement régional a décidé l’interdiction totale des trottinettes électriques partagées à partir du 1er janvier 2027.
L’Italie a opté pour une approche différente, en durcissant les règles applicables aux véhicules eux-mêmes et à leurs conducteurs. La législation italienne prévoit désormais le port obligatoire du casque, un signe d’identification spécifique pour la trottinette électrique et une assurance responsabilité civile obligatoire envers les tiers.
Les chiffres et les conséquences
Les chiffres sont inquiétants. En Grèce, 3 700 infractions ont été constatées lors de 6 127 contrôles en huit mois en Attique. Les infractions les plus fréquentes concernent la conduite sans casque de protection et les excès de vitesse. Des cas de circulation de trottinettes électriques sur des voies rapides et de non-respect des feux rouges sont également relevés.
Les accidents sont également nombreux. En huit mois, 56 accidents de la route impliquant une trottinette électrique ont été recensés en Attique. Trois personnes ont été grièvement blessées et 53 autres légèrement.
En conclusion, la sécurité des trottinettes électriques est un problème complexe qui nécessite une approche coordonnée et réglementée. Les autorités européennes doivent travailler ensemble pour trouver des solutions efficaces et prévenir les accidents et les infractions.
