L’unique casque airbag pour vélo au monde, le Hövding, fait son retour avec une toute nouvelle version, la quatrième du nom, prévue pour l’automne 2026. Après une période de turbulence marquée par une faillite puis une reprise d’activité en 2025, le fabricant suédois relance ainsi son produit phare, entièrement repensé pour améliorer la sécurité des cyclistes.

Ce qu'il faut retenir

  • Quatrième génération du casque airbag Hövding annoncée pour l’automne 2026, selon Frandroid
  • Une conception totalement revue pour cette nouvelle mouture
  • Dispositif unique en son genre, conçu pour les cyclistes urbains et sportifs

Une relance après une année 2025 difficile

L’histoire du Hövding est marquée par des rebondissements. Après avoir connu un succès relatif depuis son lancement en 2011, la société suédoise Hövding a été contrainte de déposer le bilan en 2024, avant d’être reprise par de nouveaux investisseurs en 2025. Cette quatrième génération marque donc un nouveau départ, avec une refonte complète du produit pour répondre aux attentes des utilisateurs et aux normes de sécurité les plus récentes.

Selon les informations rapportées par Frandroid, cette nouvelle version intègre des améliorations techniques majeures, tant au niveau de la détection des chocs que du déploiement de l’airbag, afin d’offrir une protection optimale en cas d’accident. Le design a également été repensé pour allier ergonomie et style, un point souvent souligné par les cyclistes comme un critère de choix.

Un casque airbag, pourquoi et pour qui ?

Le Hövding se distingue des casques classiques par son système d’airbag intégré dans un collier cervical, qui se déploie en moins de 100 millisecondes lors d’un impact. Ce dispositif est particulièrement adapté aux cyclistes urbains, souvent confrontés à des risques de chutes ou de collisions dans le trafic dense. Contrairement aux casques traditionnels, dont la protection est limitée en cas de choc latéral ou de rotation violente de la tête, l’airbag offre une couverture plus étendue et une absorption des chocs améliorée.

Ce casque s’adresse aussi bien aux cyclistes du quotidien qu’aux sportifs, notamment ceux pratiquant le vélo de route ou le VTT. Selon les données de sécurité routière, près de 70 % des accidents mortels de cyclistes en ville impliquent des traumatismes crâniens, d’où l’intérêt croissant pour des solutions comme le Hövding. « Ce type de protection pourrait sauver des vies », avait d’ailleurs déclaré un porte-parole de l’entreprise lors de la présentation de la troisième génération en 2021.

Des innovations techniques attendues

Bien que Frandroid n’ait pas détaillé les améliorations spécifiques de cette quatrième génération, on sait que la société a travaillé sur trois axes principaux : l’ergonomie, la connectivité et la durabilité. Le nouveau modèle devrait ainsi intégrer un système de capteurs plus performants, capables de détecter les chutes avec une précision accrue. Certains observateurs s’attendent également à une compatibilité avec des applications mobiles, permettant aux utilisateurs de suivre leur activité ou de recevoir des alertes en cas d’accident.

Côté design, le Hövding 4 pourrait abandonner le style « bulle » des versions précédentes pour adopter une silhouette plus discrète et moderne. La durabilité reste un enjeu majeur, avec des matériaux recyclés et une garantie étendue, répondant ainsi aux attentes des consommateurs soucieux de l’environnement. « Nous avons écouté les retours des utilisateurs pour concevoir un produit à la fois plus sûr et plus agréable à porter », a indiqué un responsable de Hövding cité par Frandroid.

Et maintenant ?

La commercialisation du Hövding 4 est prévue pour le dernier trimestre 2026, avec une distribution ciblant d’abord l’Europe, où le casque airbag bénéficie déjà d’une certaine notoriété. Les précommandes pourraient ouvrir dès l’été, avec des prix attendus entre 250 et 300 euros, soit un tarif supérieur à celui des casques classiques, mais justifié par la technologie embarquée. Reste à voir si les cyclistes seront prêts à investir dans cette solution, malgré son coût, ou s’ils privilégieront des alternatives moins onéreuses.

Les prochains mois seront également l’occasion de tester la résistance du nouveau modèle en conditions réelles, notamment lors d’essais comparatifs avec des casques traditionnels. Une chose est sûre : avec l’augmentation du nombre de cyclistes en ville, la demande pour des équipements de sécurité innovants ne devrait pas faiblir.

Oui, le Hövding est conçu pour être universel et s’adapte à la plupart des vélos, qu’ils soient urbains, de route ou tout-terrain. Il suffit de choisir la taille adaptée à son tour de cou.