Comme le rapporte Euronews FR, le groupe de logistique Rhenus va bâtir à Aktau une plateforme multimodale et jusqu'à 14 terminaux sur le corridor médian, reliant Ouzbékistan, Kazakhstan, Azerbaïdjan et Turquie à son réseau européen. Cette expansion pourrait offrir davantage de capacité et des liaisons de transport plus fiables avec les fournisseurs et les marchés asiatiques pour les entreprises européennes.

Le géant allemand de la logistique Rhenus Group s'apprête à déployer un réseau pouvant compter jusqu'à 14 terminaux le long du Middle Corridor, aussi appelé Trans-Caspian International Transport Route (TITR), avec un nouveau terminal trimodal de conteneurs à Aktau. La Commission européenne a indiqué en septembre qu'elle visait à mobiliser jusqu'à 12 milliards d'euros d'investissements publics et privés dans le Middle Corridor, avec l'objectif de tripler les flux commerciaux et de réduire les temps de transit du fret d'ici 2030.

Ce qu'il faut retenir

  • Le groupe Rhenus prévoit jusqu'à 14 terminaux sur le corridor moyen.
  • La Commission européenne vise à mobiliser jusqu'à 12 milliards d'euros d'investissements dans le Middle Corridor.
  • Le trafic de fret le long de la route commerciale transcaspienne a augmenté de 62 %.

Le projet d'Aktau

Rhenus travaille avec l'opérateur ferroviaire national du Kazakhstan (KTZ) et le port d'Aktau à la création d'un nouveau hub logistique multimodal sur la mer Caspienne. « Globalement, nous voulons construire 14 terminaux le long du Middle Corridor, de l'Ouzbékistan via le Kazakhstan et l'Azerbaïdjan jusqu'à la Turquie. Nous voulons ensuite les connecter à notre réseau en Europe, où nous disposons déjà de 23 ports à conteneurs et d'environ 70 installations portuaires », a déclaré Tobias Bartz, directeur général et président du directoire de Rhenus Group.

Le terminal prévu reliera les transports maritime, ferroviaire et routier, couvrira au moins 30 hectares et ajoutera une capacité annuelle de manutention d'au moins 150 000 TEU, soit presque le double du trafic conteneurisé déclaré sur le corridor en 2025. Le projet entre dans la prochaine phase, au cours de laquelle les partenaires réaliseront une analyse des flux de trafic et une étude de faisabilité.

Les investissements de Rhenus en Asie centrale

Le projet d'Aktau n'est pas le seul investissement de Rhenus dans la région. En janvier 2026, l'entreprise a acquis son premier terminal ferroviaire dans la région d'Almaty. Le site offre du stockage de conteneurs, des entrepôts sous douane et la manutention de trains blocs. En Ouzbékistan, Rhenus prévoit d'investir environ 11 millions d'euros dans la modernisation d'un terminal à Andijan avec la compagnie ferroviaire publique.

Le terminal devrait traiter environ 200 000 TEU par an. Selon le ministère kazakh du Commerce et de l'Intégration, le trafic de fret le long de la route commerciale transcaspienne a augmenté de 62 %, et le trafic de conteneurs a été multiplié par 2,7, atteignant 56 500 TEU entre 2025 et 2025.

Et maintenant ?

Les prochaines étapes communes avec les partenaires constituent des éléments importants de l'engagement à long terme de Rhenus dans la région. Le projet vise à intégrer les infrastructures nationales distinctes le long du Middle Corridor dans un réseau logistique commercial unifié. Les entreprises européennes pourraient bénéficier de cette expansion pour améliorer leurs liens avec les fournisseurs et les marchés asiatiques.

En conclusion, le groupe logistique allemand Rhenus prévoit jusqu'à 14 terminaux sur le corridor moyen, ce qui pourrait avoir des implications significatives pour les échanges commerciaux entre l'Europe et l'Asie. Les investissements de Rhenus en Asie centrale et la création d'un nouveau hub logistique multimodal sur la mer Caspienne sont des étapes clés dans ce processus.