Les investissements chinois dans l'industrie automobile marocaine renforcent la position du pays en tant que porte d'entrée des voitures chinoises en Europe. Selon nos confrères de Le Monde, le partenariat entre Al Mada et le groupe chinois CNGR Advanced Materials a donné naissance à une usine de production de matériaux pour batteries de véhicules électriques à Jorf Lasfar, au Maroc.

Ce qu'il faut retenir

  • Le Maroc attire une part significative des investissements d'équipementiers et de constructeurs automobiles chinois dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord.
  • Gotion High Tech, sixième fabricant mondial de batteries, a lancé un projet de giga-usine à Kénitra avec un investissement initial de 12,8 milliards de dirhams.
  • L'usine de fabrication de composants de batteries à Jorf Lasfar, appartenant au groupe chinois CNGR Advanced Materials, sera opérationnelle d'ici la fin 2026.

Diversification des partenariats automobiles au Maroc

Les groupes automobiles français Renault et Stellantis ne seront bientôt plus les seuls à bénéficier des avantages des chaînes industrielles marocaines. Entre 2023 et 2025, le Maroc a accueilli près de la moitié des projets d'investissements chinois dans la région, dépassant ainsi l'Egypte et l'Algérie en termes d'attractivité pour l'industrie automobile.

Projets majeurs en cours

La giga-usine de batteries de Gotion High Tech à Kénitra, représentant un investissement total de 65 milliards de dirhams, et l'usine de composants de batteries à Jorf Lasfar devraient renforcer la position du Maroc en tant que centre de production clé pour les constructeurs chinois.

Et maintenant ?

Les prochaines étapes consisteront à surveiller le développement des usines de batteries et de composants de batteries au Maroc, ainsi que l'impact de ces investissements sur l'industrie automobile européenne.

En conclusion, le Maroc se positionne de plus en plus comme une plateforme stratégique pour les constructeurs automobiles chinois cherchant à accéder au marché européen.