Comme le rapporte Numerama, le Moustache Clutch est un VTT électrique qui promet de pardonner presque toutes les erreurs de pilotage, grâce à son moteur et boîte de vitesses intégrés dans un seul bloc, le Pinion MGU. Le 29 avril 2026, l'équipe Moustache a organisé un test de ce vélo à Fontainebleau, en forêt de Fontainebleau, avec Xavier Cailhol, glaciologue, VTTiste et guide de haute montagne, en invité.

Le Clutch est un VTT électrique tout suspendu signé Moustache, avec des roues mixtes (29 pouces à l'avant, 27,5 à l'arrière), 170 mm de débattement devant, 160 mm derrière, une batterie de 780 Wh et un poids d'environ 27 kg. Le prix d'entrée est de 7 999 € en version chaîne, 8 999 € en version courroie et 9 999 € pour la version avec des équipements haut de gamme.

Ce qu'il faut retenir

  • Le Moustache Clutch est un VTT électrique tout suspendu avec un moteur et boîte de vitesses intégrés.
  • Il est équipé de roues mixtes et d'une batterie de 780 Wh.
  • Le prix d'entrée est de 7 999 € en version chaîne.
  • Le Clutch est conçu pour être un outil de mobilité réelle, pas un objet de sport isolé.
  • Il est équipé d'un porte-bagages arrière et d'une béquille.

Le moteur et la boîte de vitesses

Le moteur du Clutch est un Pinion MGU E1.12, un bloc allemand qui fusionne motorisation et boîte de vitesses dans un seul carter. Ce moteur affiche 85 Nm de couple, 600 W de puissance crête et 12 rapports, avec une plage de développement de 600 % entre le plus petit et le plus grand. La vidange est prévue tous les 10 000 km.

Le dérailleur disparaît, ainsi que la chaîne, remplacée par une courroie Gates Carbon Drive dans la version testée. Le bloc Pinion est lourd et gros, mais il se fait vite oublier sur le terrain.

Les tests

Les tests ont été menés en forêt de Fontainebleau, avec des sentiers techniques et des escalades de bloc. Le Clutch a montré son intérêt sur le terrain, avec la possibilité de changer de rapport à l'arrêt, sans pédaler, et même en plein passage technique. Le centre de gravité descend, la boîte et le moteur étant calés au niveau du pédalier.

Le verdict des journalistes et accompagnants est sans ambiguïté : Moustache a réussi quelque chose d'assez incroyable avec ce Clutch. Le Clutch est joueur entre des mains expertes, rassurant entre les autres, et c'est rather rare d'avoir autant de polyvalence.

Et maintenant ?

Le Clutch s'adresse à un public précis : les vététistes passionnés, qui en font un mode de déplacement aussi bien qu'un loisir, curieux d'une transmission qui ne casse plus. Les urbains prêts à mettre dix mille euros dans un vélo de week-end multi-usage pourront également être intéressés.

Le Pinion MGU mérite quand même un coup d'œil, comme on l'avait déjà noté lors du test du Stromer : il préfigure ce que sera probablement le VTT électrique d'ici quelques années, sans dérailleur, sans chaîne à graisser, avec une vidange par an pour seule corvée.

En conclusion, le Moustache Clutch est un VTT électrique qui promet de pardonner presque toutes les erreurs de pilotage, grâce à son moteur et boîte de vitesses intégrés. Les tests ont montré son intérêt sur le terrain, avec une polyvalence rare et un confort de conduite appréciable.