Le «Notre-Dame», le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, mesurant 400 mètres de long et capable de transporter 24.000 conteneurs, est attendu au Havre lundi, comme le rapporte Le Figaro. Ce géant des mers, sorti des chantiers navals chinois, est le plus grand bateau du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL).

Le «Notre-Dame» fait partie d'une nouvelle génération de dix porte-conteneurs géants commandés par le troisième armateur mondial, CMA CGM, pour transporter les marchandises produites par les usines asiatiques vers les consommateurs européens, ainsi que les produits agroalimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques européens vers l’Asie.

Ce qu'il faut retenir

  • Le «Notre-Dame» mesure 400 mètres de long et peut transporter 24.000 conteneurs.
  • Il est le plus grand bateau du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL).
  • Le bateau a été commandé par CMA CGM pour transporter des marchandises entre l'Asie et l'Europe.
  • Le «Notre-Dame» est le premier d'une série de dix porte-conteneurs géants qui seront exploités par CMA CGM.
  • Le bateau a été construit dans les chantiers navals chinois de Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) près de Shanghai.

Caractéristiques du «Notre-Dame»

Le «Notre-Dame» est un mastodonte des mers capable de transporter 24.000 conteneurs standards, soit l’équivalent de 20.000 camions ou 600 trains de fret. Selon Paul Tourret, expert en géo-économie et directeur de l'Institut supérieur d'économie maritime à Saint-Nazaire, ces bateaux géants sont exclusivement utilisés sur la ligne maritime entre l'Extrême-Orient et l'Europe.

Le «Notre-Dame» est également le plus grand bateau du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL), ce qui lui permet de se présenter comme une solution moins polluante et de «transition» pour le climat. Le choix d'un pavillon français pour le «Notre-Dame» vient d'un engagement pris par le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, devant le président français Emmanuel Macron en novembre 2025.

Impact économique et environnemental

Le «Notre-Dame» et les neuf autres porte-conteneurs géants commandés par CMA CGM représentent un investissement total de 2,5 milliards d'euros. L'arrivée de ces bateaux est attendue avec intérêt par les ports européens, notamment Le Havre, Anvers, Rotterdam et Hambourg, qui sont les plaques tournantes européennes de ce commerce.

Le «Notre-Dame» et ses «sisterships» permettront de soutenir la filière de formation française des officiers de marine marchande et de créer de nouveaux emplois pour les marins français. L'équipage du «Notre-Dame» est composé en moyenne d'une trentaine de personnes, dont au moins deux femmes, Pauline Roussel et Axelle Sgro, issues de l'École nationale supérieure maritime (ENSM).

Et maintenant ?

Le «Notre-Dame» sera baptisé jeudi par son propriétaire, CMA CGM, au Havre. Les prochaines étapes pour le «Notre-Dame» et les autres porte-conteneurs géants commandés par CMA CGM seront de commencer leur exploitation commerciale et de contribuer au développement du commerce international entre l'Asie et l'Europe.

En conclusion, l'arrivée du «Notre-Dame» au Havre est un événement important pour le commerce international et pour la filière maritime française. Ce bateau géant est le symbole d'une nouvelle génération de porte-conteneurs qui vont jouer un rôle clé dans le développement du commerce entre l'Asie et l'Europe.