Le projet de construction du plus long tunnel ferroviaire du monde, situé entre l'Autriche et l'Italie, a créé une méga-décharge dans les Alpes, selon Euronews FR. Le chantier du tunnel de base du Brenner, un projet à plusieurs milliards d'euros, est l'un des plus grands d'Europe. Les travaux ont débuté il y a une dizaine d'années et ont transformé la vallée de Padaster en un désert minéral.

D'après Euronews FR, les ingénieurs, géologues et aménageurs paysagistes se sont penchés sur ce casse-tête environnemental en concevant la nouvelle vallée de Padaster. Le tunnel de base du Brenner est l'un des plus grands projets d'Europe et a créé un énorme dépôt de déblais. Pour mesurer l'ampleur des déblais à déplacer, il suffit d'imaginer la grande pyramide de Gizeh, avec près de 147 mètres de haut, c'est la plus grande pyramide du monde.

Ce qu'il faut retenir

  • Le tunnel de base du Brenner est le plus long tunnel ferroviaire du monde.
  • Le projet a créé un énorme dépôt de déblais dans la vallée de Padaster.
  • Les travaux de construction ont débuté il y a une dizaine d'années.

Le projet de construction

Comme le rapporte Euronews FR, Sebastian Reimann, chef de projet et responsable du lot H53, le tronçon de tunnel Pfons/Brenner, explique que le chantier a un volume de remblai de 7,7 millions de mètres cubes de matériaux excavés. C'est le plus grand dépôt de déblais, en volume, de toute l'Union européenne. Les tunneliers tournent sans interruption, mordant dans le massif 24 heures sur 24 et broyant tonne après tonne de roche des Alpes avec les dents d'acier de leurs gigantesques têtes de coupe.

La restauration de la nature

Selon Euronews FR, les responsables politiques du Tyrol ont exigé des normes environnementales très strictes pour ce projet. Une étude d'impact environnemental très vaste et de longue haleine a été menée, ce qui est désormais la norme pour des projets de cette envergure dans l'Union européenne. Au total, quelque 350 prescriptions en matière de protection de la nature doivent être respectées. Les travaux de renaturation doivent commencer dès l'an prochain.

Et maintenant ?

Les travaux de construction devraient se terminer dans les prochaines années. La vallée de Padaster devrait être restaurée et le tourisme devrait reprendre vigueur. Cependant, il faudra du temps et de la patience pour que la cicatrice gris-noir des gravats se referme, avec l'aide active des forestiers, des paysagistes, des ingénieurs, des hydrologues, des géologues, des architectes paysagistes… et de la nature elle-même.

En résumé, le projet de construction du plus long tunnel ferroviaire du monde est un projet colossal qui a créé un énorme dépôt de déblais dans la vallée de Padaster. Cependant, les travaux de renaturation sont en cours et la vallée devrait être restaurée dans les prochaines années.