Le 12 mars 2026, un événement important a eu lieu dans le cadre du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin. Selon nos confrères de Le Figaro, le premier tunnelier qui doit forer les Alpes côté italien a été réceptionné mercredi en Allemagne. Cette étape industrielle clé du gigantesque projet de tunnel franco-italien attendu pour la fin 2033 est un moment crucial pour l'avancement des travaux.

Ce tunnelier, long de 235 mètres et équipé d'une roue de coupe de plus de 10 mètres de diamètre, a été réceptionné dans l'usine Herrenknecht avant son transfert vers le chantier de Chiomonte, dans la vallée de Suse. Il permettra « d'accélérer le creusement du tube sud du tunnel de base, rejoignant le travail déjà réalisé du côté français », selon le communiqué de l'entreprise franco-italienne Telt, chargée de la réalisation et de la gestion de la section transfrontalière du projet.

Ce qu'il faut retenir

  • Le premier tunnelier du chantier Lyon-Turin a été réceptionné en Allemagne.
  • Il mesure 235 mètres de long et est équipé d'une roue de coupe de plus de 10 mètres de diamètre.
  • Il permettra d'accélérer le creusement du tube sud du tunnel de base.
  • Sept tunneliers seront mobilisés pour creuser simultanément en France et en Italie.
  • Le travail sur la section italienne sera réalisé par le groupement d'entreprises UXT.

Caractéristiques du tunnelier

Conçu pour creuser dans des conditions géologiques variées sous des couvertures pouvant atteindre 2000 mètres de roche, le premier des deux tunneliers italiens devra être démonté, transporté pièce par pièce, remonté sur les lieux sur une plateforme de chantier, avant d'entamer sa descente dans la montagne en 2027. La machine est entraînée par 13 moteurs et devrait progresser d'environ 10 mètres par jour.

Le dispositif comprend un concasseur intégré capable de réduire la taille des roches excavées, ainsi qu'une conduite permettant de transporter vers l'extérieur un mélange d'eau, de bentonite et du matériau broyé, précise Telt dans son communiqué. Au pic de son activité, 700 personnes environ travailleront sur ce chantier.

Avancement des travaux

Fin février, plus de 47 kilomètres de galeries ont déjà été excavés sur l'ensemble du projet, du côté français, dont plus de 20 kilomètres du tunnel de base, soit environ 29% des 164 kilomètres de galeries totales prévues pour l'ouvrage. Cinq tunneliers seront mobilisés du côté français, où quelque 145 kilomètres de montagne doivent être percés, et deux du côté italien, où 12,5 kilomètres de tunnel doivent être creusés.

Importance du projet

Le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin est un élément clé pour le développement économique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans la région. L'Union européenne a déjà alloué des fonds importants pour ce projet, et les travaux avancent selon le calendrier prévu.

Et maintenant ?

Les prochaines étapes consisteront à achever le transfert et la mise en place du tunnelier sur le site de Chiomonte, puis à entamer effectivement le creusement du tube sud du tunnel de base. Les travaux devraient s'accélérer dans les prochains mois, avec l'arrivée des autres tunneliers et l'augmentation du nombre de personnes travaillant sur le chantier. La fin du projet est prévue pour 2033.

En conclusion, le début des travaux de creusement du tunnel de base côté italien marque une étape importante dans la réalisation du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin. Les prochaines années seront cruciales pour l'achèvement de ce projet majeur, qui devrait avoir un impact significatif sur la région et l'Europe entière.