Dès ce samedi 13 juin 2026, la ligne ferroviaire emblématique reliant Auray à Quiberon, surnommée le « tire-bouchon » en raison de son tracé sinueux, entame sa saison estivale sous de nouveaux auspices. Selon Ouest France, l’exploitation de cette ligne très fréquentée, qui transporte chaque année jusqu’à 173 000 passagers sur 28 kilomètres, va bénéficier d’un important chantier de modernisation financé à hauteur de 55 millions d’euros.

Ce qu'il faut retenir

  • La ligne Auray-Quiberon, surnommée le « tire-bouchon », transporte jusqu’à 173 000 passagers par an sur un trajet de 28 km.
  • Un chantier de modernisation de 55 millions d’euros est lancé pour pérenniser l’exploitation.
  • Dès cet été, le train roulera au biocarburant issu du colza, remplaçant le diesel.
  • La saison estivale 2026 démarre officiellement le 13 juin.
  • Cette transition s’inscrit dans une démarche de réduction de l’empreinte carbone du transport ferroviaire régional.

Ce changement de carburant marque une étape clé pour cette ligne historique, fréquentée principalement par des touristes et des locaux en quête de paysages côtiers. Autant dire que l’annonce suscite un intérêt particulier dans une région où le rail joue un rôle central pour l’accès aux sites emblématiques du Morbihan. « Cette modernisation est indispensable pour garantir la pérennité du service », a souligné un responsable de la région Bretagne, cité par Ouest France. Le projet s’inscrit dans une volonté plus large de verdir les modes de transport, alors que la Bretagne mise sur des alternatives durables pour ses infrastructures.

Côté technique, la conversion au biocarburant, produit localement à partir de colza, devrait permettre de réduire significativement les émissions de CO₂ liées à l’exploitation de la ligne. « Nous avons choisi cette solution pour concilier performance économique et respect de l’environnement », a indiqué un porte-parole de la SNCF, qui gère la ligne en partenariat avec les collectivités locales. Le biocarburant, moins polluant que le diesel, s’aligne sur les objectifs nationaux de transition énergétique dans le secteur ferroviaire. Pour les usagers, l’impact devrait être neutre : le train conservera la même fréquence et la même ponctualité.

Côté calendrier, les travaux de modernisation ont déjà débuté et doivent s’achever avant la fin de l’année. Parmi les améliorations prévues, figurent la rénovation des voies, la mise aux normes des installations électriques et l’amélioration des quais pour les personnes à mobilité réduite. « Ce chantier est une opportunité pour moderniser l’ensemble de l’infrastructure », a précisé un élu local à Ouest France. Les usagers pourront donc profiter d’un service optimisé dès les premiers jours de l’été, avec un train plus écologique et plus fiable.

Et maintenant ?

Après la mise en service du biocarburant cet été, les responsables de la ligne devraient évaluer l’impact environnemental de cette transition d’ici la fin de l’année. Une phase de test pourrait être menée sur d’autres lignes régionales pour juger de la pertinence de généraliser cette solution. Les usagers, eux, n’auront qu’à profiter d’un trajet plus vert, sans changement notable dans leur quotidien.

Cette initiative s’inscrit dans un contexte où la Bretagne accélère sa transition écologique, notamment dans les transports. D’autres projets, comme l’électrification de certaines lignes ou le développement des vélos en libre-service, pourraient suivre. Une chose est sûre : le « tire-bouchon » a désormais un nouveau visage, plus respectueux de l’environnement, mais toujours aussi emblématique pour les Bretons et les visiteurs.

Reste à savoir si cette transition inspirera d’autres régions à suivre cet exemple, ou si des ajustements seront nécessaires après les premiers mois d’exploitation.

Le biocarburant issu du colza permet de réduire les émissions de CO₂ de près de 50 % par rapport au diesel, tout en maintenant la même fréquence et la même performance du train. Cette solution s’inscrit dans une démarche de transition écologique et de modernisation de l’infrastructure.

Non, la ligne restera ouverte et opérationnelle pendant toute la durée des travaux. Les usagers ne subiront pas d’interruption de service, mais pourraient constater des adaptations ponctuelles de l’horaire ou des voies utilisées.