En 2025, l’aéroport de Toulouse-Blagnac a accueilli 7,6 millions de passagers, marquant une baisse de 2,8% par rapport à 2024 et en dessous de son pic de 2019 avec 9,6 millions de voyageurs. Le trafic vers des destinations nationales a diminué de 2,7%, ne représentant que 40% de l'activité totale. Philippe Crebassa, président du directoire d'Aéroport Toulouse-Blagnac, a souligné que la base toulousaine d’easyJet a fermé, contribuant à cette baisse. La compagnie low-cost easyJet, présente depuis douze ans, a réduit son offre depuis avril 2025, passant de vingt à onze destinations.

Une autre raison invoquée est l'augmentation de la fiscalité sur les billets d'avion, notamment la taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA). Cette taxe engendre un surcoût de 4,77 euros par vol pour les liaisons intérieures ou européennes au départ de la France, et jusqu'à 120 euros par trajet long-courrier en classe affaires. Philippe Crebassa espère une réduction de cette taxe en 2027 pour améliorer la compétitivité. Le capital d'ATB est détenu par Eiffage (49,99%), l’État (10,01%) et trois collectivités locales (Région Occitanie, département de la Haute-Garonne et Toulouse Métropole).

Ce qu'il faut retenir

  • En 2025, l’aéroport de Toulouse-Blagnac a accueilli 7,6 millions de passagers, en baisse par rapport à 2019.
  • La baisse du trafic vers des destinations intérieures représente seulement 40% de l'activité totale.
  • easyJet a réduit son offre en passant de vingt à onze destinations depuis avril 2025.
  • L'augmentation de la fiscalité sur les billets d'avion, notamment la TSBA, a contribué à cette diminution du trafic.

La situation actuelle de l'aéroport

L’aéroport de Toulouse-Blagnac, malgré les efforts déployés, peine à retrouver son niveau de fréquentation d'avant la pandémie. Les différentes mesures prises, telles que la réduction des destinations offertes par easyJet et l'impact de la fiscalité aérienne, ont eu des conséquences sur l'activité aéroportuaire. La concurrence accrue et les attentes des voyageurs pourraient inciter à une adaptation stratégique de l'aéroport.

Et maintenant ?

Face à ces défis, l'aéroport de Toulouse-Blagnac devra envisager des solutions pour relancer son attractivité et sa compétitivité. Une révision de la politique tarifaire et des partenariats avec d'autres compagnies aériennes pourraient être des pistes à explorer. Il reste à voir comment l'aéroport s'adaptera aux changements du secteur aérien et aux attentes des voyageurs.