Les transports maritimes sont en constante évolution, et une entreprise suédoise, Candela, vient de présenter un nouveau type de ferry qui pourrait révolutionner le secteur. Selon Euronews FR, le Candela P-12 est un navire de 30 places qui ressemble davantage à un fuselage d'avion qu'à un bateau-navette traditionnel. Lorsqu'il accélère, les hydrofoils soulèvent le bateau au-dessus de l'eau, ce qui lui permet de « voler » silencieusement à une vitesse d'environ 25 nœuds, sans pratiquement aucun sillage.

D'après Euronews FR, Gustav Hasselskog, PDG de Candela, explique que « nous réduisons la consommation d'énergie d'environ 80 %, ce qui permet d'économiser une grande partie des coûts de carburant. C'est beaucoup moins cher que d'exploiter des ferries au diesel traditionnels ». Le P12 est le premier navire à hydrofoils électrique de cette taille au monde, et il a été conçu pour répondre aux besoins des transports maritimes urbains.

Ce qu'il faut retenir

  • Le Candela P-12 est un navire de 30 places qui utilise des hydrofoils pour « voler » au-dessus de l'eau.
  • Il peut atteindre une vitesse d'environ 25 nœuds sans pratiquement aucun sillage.
  • La consommation d'énergie est réduite d'environ 80 % par rapport aux ferries traditionnels.
  • Le P12 est le premier navire à hydrofoils électrique de cette taille au monde.
  • Candela prévoit de passer de 250 à 1 000 employés et d'ouvrir une nouvelle usine en Pologne.

Les défis techniques

Comme le rapporte Euronews FR, le défi consistait à résoudre un problème propre aux bateaux : contrairement aux avions, le centre de gravité se situe au-dessus du point de levage, ce qui rend la stabilité difficile. Candela a résolu ce problème en utilisant des ordinateurs, des capteurs et des logiciels qui ajustent les angles des foils 100 fois par seconde. Mikael Mahlberg, responsable de la communication, explique que « le trajet est beaucoup plus agréable, c’est un véritable cachet numérique contre le mal de mer ».

Outre les coûts d'exploitation, le système permet de réduire les émissions, les déversements d'hydrocarbures, le bruit et l'érosion du littoral. Les commandes proviennent principalement d'Asie et des États-Unis, tandis que la Norvège a récemment commandé 20 ferries, le plus gros contrat de flotte d'hydrofoils électriques au monde à ce jour.

Les perspectives d'avenir

D'après Euronews FR, Candela prévoit de passer de 250 à 1 000 employés et d'ouvrir une nouvelle usine en Pologne. L’Europe reste le plus petit client de Candela, en raison de la longueur des processus politiques et de passation des marchés, explique M. Hasselskog. Mais il reste optimiste, car « les voies navigables sont le plus vieux moyen de transport, mais elles sont sous-utilisées. Nous pouvons les faire revenir d'une nouvelle façon ».

Et maintenant ?

Les prochaines étapes pour Candela seront de poursuivre la production et la commercialisation de ses ferries volants, tout en continuant à innover et à améliorer ses technologies. La Norvège a déjà commandé 20 ferries, et d'autres pays pourraient suivre son exemple. Il reste à voir comment les autorités maritimes et les entreprises de transport maritime réagiront à cette nouvelle technologie, mais il est clair que les ferries volants de Candela pourraient révolutionner les transports maritimes dans les années à venir.

En conclusion, les ferries volants de Candela sont une innovation majeure dans le secteur des transports maritimes, offrant une réduction significative des coûts d'exploitation et des émissions, ainsi qu'une expérience de voyage plus agréable pour les passagers. Il est probable que nous verrons davantage de ces navires dans les années à venir, et il sera intéressant de suivre leur développement et leur impact sur l'industrie.