Une récente étude de l'ADAC a mis en lumière les différences significatives entre les systèmes d'aide au freinage d'urgence lorsqu'ils sont confrontés à des conditions météorologiques difficiles. Si l'efficacité de ces systèmes par temps clair est largement reconnue, leur fiabilité en cas de pluie battante ou de brouillard dense reste un défi, surtout avec les approches diverses des constructeurs. Publié le 14 avril 2026, le rapport technique de l'ADAC a analysé six modèles de voitures pour évaluer la réaction de leurs capteurs, qu'il s'agisse de caméras, de radars ou de LiDAR, dans des conditions de visibilité réduite par des intempéries.
Ce qu'il faut retenir
- L'ADAC a testé l'efficacité des systèmes d'aide au freinage d'urgence dans des conditions météorologiques extrêmes.
- Le Mercedes CLA a obtenu la meilleure performance avec un score de 92 %, grâce à sa fusion radar–caméra.
- La Nio EL6 équipée de LiDAR n'a pas surpassé le radar de Mercedes en cas de brouillard dense.
Un verdict sans appel de l'ADAC
Le Mercedes CLA s'est démarqué comme le grand vainqueur de l'étude. Son système radar a su détecter les obstacles, même dans des conditions de visibilité réduite, et son logiciel a pris des décisions efficaces. En revanche, le Volkswagen T-Roc, malgré son radar, a montré des difficultés, notamment face aux piétons par faible visibilité. La BYD Seal, équipée du même type de système, a terminé en bas du classement, réagissant rarement en cas de mauvais temps.
Limites du tout caméra chez Tesla
Le Tesla Model Y, fonctionnant exclusivement avec des caméras via le système "Tesla Vision", a révélé ses limites en cas de brouillard dense. En effet, le système n'a pas déclenché le freinage automatique face à une cible statique, se contentant d'émettre une alerte sonore. En revanche, la Subaru Impreza, reposant uniquement sur l'optique, s'en est mieux sortie grâce à sa perception de la profondeur, bien qu'elle ait également montré ses limites en cas de brouillard dense.
Ce qu'il faut retenir
- La fusion radar–caméra reste la solution la plus fiable selon l'étude de l'ADAC.
- La Nio EL6 équipée de LiDAR a été perturbée par la diffraction dans le brouillard dense.
- La communication transparente des véhicules en cas de dysfonctionnement des systèmes est un point positif souligné par l'ADAC.
Enseignements à tirer pour les conducteurs
Le rapport met en avant le fait que la multiplication des capteurs ne garantit pas une sécurité absolue, comme illustré par la Nio combinant divers types de capteurs. À l'inverse, l'absence de radar, comme chez Tesla, représente un inconvénient majeur en cas de mauvais temps. Mercedes démontre que la fusion logicielle entre caméra et radar demeure la solution la plus fiable actuellement. Les conducteurs sont ainsi invités à ne pas se fier aveuglément aux systèmes d'assistance en cas de conditions météorologiques défavorables.
