Lexus, la marque premium de Toyota, a dévoilé le 7 mai 2026 son nouveau grand SUV 100 % électrique baptisé TZ, selon Numerama. Ce modèle, attendu en France au début de l’année 2027, se positionne comme le fleuron de la gamme électrique de la marque japonaise. Avec ses 5,10 mètres de long et un empattement de 3,05 mètres, il dépasse en taille le RZ, actuel représentant électrique de Lexus en Europe.

Ce qu'il faut retenir

  • Le Lexus TZ est un SUV électrique familial premium à trois rangées de sièges, dévoilé le 7 mai 2026 et prévu en France début 2027.
  • Il propose un habitacle conçu pour six passagers, avec des sièges « capitaine » au deuxième rang et des finitions en bambou.
  • Deux motorisations intégrales sont disponibles : 313 ch et 408 ch, alimentées par une batterie de 95,8 kWh.
  • L’autonomie estimée atteint 530 km pour la version 313 ch et 480 km pour celle de 408 ch, avec une recharge rapide DC à 150 kW.

Un SUV électrique conçu pour les familles nombreuses

Lexus mise sur le confort et l’espace pour séduire les familles nombreuses avec ce nouveau TZ. L’architecture électrique, avec une batterie logée sous le plancher, a permis d’abaisser les sièges arrière et d’optimiser l’espace pour les jambes, y compris en troisième rangée. Les places du deuxième rang sont équipées de sièges individuels de type « capitaine », tandis que le chauffage est même disponible à l’arrière.

À bord, les matériaux reflètent le positionnement premium de la marque : inserts en bambou sur les panneaux de porte, système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs (en option), et un toit panoramique couvrant les trois rangées. La planche de bord adopte un design épuré, avec des commandes à affichage contextuel qui s’affichent uniquement au passage de la main.

Des performances techniques en demi-teinte pour un SUV de ce segment

Le TZ est disponible en deux versions : le TZ 450e (313 ch) et le TZ 550e (408 ch), toutes deux en transmission intégrale. Malgré une batterie de 95,8 kWh, l’autonomie estimée atteint 530 km pour la première et seulement 480 km pour la seconde. La recharge rapide en courant continu (DC) culmine à 150 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % en 35 minutes. Des performances que certains observateurs jugent modestes pour un véhicule de ce segment en 2026, d’autant que la recharge AC embarquée ne dépasse pas 22 kW.

Côté dynamique, le TZ s’appuie sur une transmission intégrale et des roues arrière directrices, réduisant son rayon de braquage à 5,4 mètres. Son coefficient de traînée, annoncé à 0,27, et ses jantes de 20 à 22 pouces (optimisées pour l’aérodynamisme) visent à concilier élégance et efficacité énergétique.

Un design massif et une isolation phonique renforcée

Extérieurement, le TZ se distingue par une silhouette allongée et des lignes cubiques, caractéristiques des SUV familiaux. Lexus a particulièrement travaillé l’isolation phonique, avec des vitres plus épaisses et des matériaux insonorisants intégrés à la structure. La marque revendique ainsi le niveau de silence le plus élevé de toute sa gamme SUV.

Les finitions intérieures, comme les inserts en bambou ou le système audio haut de gamme, renforcent son positionnement premium. Le toit panoramique, qui s’étend sur les trois rangées, contribue à l’impression d’espace à bord, un atout majeur pour les familles.

Une commercialisation en France prévue pour début 2027

Lexus a annoncé que le TZ serait commercialisé en France au début de l’année 2027. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués, mais le positionnement haut de gamme du modèle laisse présager des prix élevés. La marque n’a pas détaillé non plus les options disponibles, ni les éventuels packs d’équipements proposés en série ou en supplément.

Et maintenant ?

Le lancement du Lexus TZ en France début 2027 devrait permettre d’évaluer sa réception par les consommateurs, notamment face à des concurrents directs comme le Mercedes EQV ou le Volvo EX90. Reste à savoir si ses performances techniques et son autonomie seront jugées suffisantes pour justifier son prix, ou si Lexus devra ajuster sa stratégie commerciale d’ici là.

En attendant, la marque japonaise continue d’élargir sa gamme électrique, après la berline ES et le SUV RZ, renforçant ainsi sa présence sur un marché en pleine expansion.

Le TZ 450e développe 313 ch avec une autonomie estimée à 530 km, tandis que le TZ 550e offre 408 ch pour une autonomie réduite à 480 km. Les deux versions partagent la même batterie de 95,8 kWh et la même transmission intégrale.