Mercedes-AMG étoffe son offre électrique avec une version d’entrée de gamme de son GT Coupé 4 Portes, la GT 53, présentée comme la déclinaison la plus sobre de la gamme, mais dotée de l’autonomie la plus élevée. Plus de 800 kilomètres selon le cycle WLTP, c’est le chiffre mis en avant par le constructeur allemand pour séduire les clients en quête de mobilité longue distance, d’après Numerama.
Ce qu'il faut retenir
- 800 km d'autonomie WLTP pour la version GT 53 de l'AMG GT Coupé 4 Portes électrique, la meilleure du segment
- Puissance inférieure aux versions 55 et 63, mais batterie optimisée pour la distance
- Mercedes-AMG vise ainsi les acheteurs recherchant un grand rayon d'action sans sacrifier le prestige de la marque
- Lancement officiel dans le cadre d'une gamme électrique en pleine expansion chez Mercedes
Une gamme électrique AMG en expansion
La nouvelle AMG GT 53 s’inscrit dans une stratégie de diversification de Mercedes-AMG, qui propose désormais trois versions électriques de son coupé 4 portes. Si les versions GT 55 et GT 63 misent sur des performances accrues, la GT 53 se distingue par une approche plus accessible et une batterie dédiée à l’autonomie. Selon Numerama, cette déclinaison confirme l’engagement du constructeur en faveur de l’électrique, tout en répondant à des attentes variées chez les clients.
Cette version est présentée comme un compromis idéal pour ceux qui veulent profiter de la technologie AMG sans pour autant opter pour le haut de gamme. La batterie, optimisée pour la distance, permet de dépasser les 800 km en conditions normales d’utilisation, un chiffre qui place cette AMG parmi les électriques les plus autonomes du marché.
Des performances adaptées à une utilisation quotidienne
Avec une puissance inférieure aux versions 55 et 63, la GT 53 mise avant tout sur le confort et l’efficacité. Mercedes-AMG n’a pas communiqué de chiffres précis concernant l’accélération ou la vitesse maximale, mais cette version est clairement conçue pour une utilisation urbaine et périurbaine, où l’autonomie prime sur les performances pures. Côté Numerama, cette stratégie reflète une tendance du marché, où les constructeurs cherchent à démocratiser l’électrique sans sacrifier le luxe.
La batterie, dont la capacité n’a pas été dévoilée, est néanmoins suffisamment dimensionnée pour offrir cette autonomie exceptionnelle. Un choix technique qui pourrait séduire les familles ou les professionnels effectuant de longs trajets, sans pour autant renoncer au design et au prestige associés à la marque AMG.
Un positionnement tarifaire attendu pour la fin de l’année
Mercedes-AMG n’a pas encore révélé le prix de la GT 53, mais les observateurs s’attendent à ce qu’elle soit proposée à un tarif plus accessible que les versions 55 et 63. Selon Numerama, cette stratégie de pricing devrait permettre d’élargir la clientèle et de rivaliser avec des modèles comme la Porsche Taycan ou la Tesla Model S, tout en conservant l’ADN AMG. Une annonce officielle est attendue d’ici la fin de l’année 2026.
La commercialisation de la GT 53 devrait débuter en Europe avant d’être étendue à d’autres marchés, notamment l’Amérique du Nord et l’Asie. Les premières livraisons pourraient intervenir dès le premier trimestre 2027, selon les rumeurs rapportées par la presse spécialisée.
En attendant, les clients intéressés devront se montrer patients. Les premières commandes ne devraient ouvrir qu’à l’automne 2026, avec des livraisons prévues pour l’année suivante. Une stratégie qui laisse le temps aux concurrents de réagir, notamment Tesla, qui mise aussi sur des autonomies records pour ses futurs modèles.
La GT 53 est la version d’entrée de gamme, optimisée pour l’autonomie avec plus de 800 km WLTP, tandis que les versions 55 et 63 offrent des performances supérieures mais une autonomie réduite. La GT 53 mise sur le confort et l’efficacité, alors que les deux autres versions visent des accélérations et des vitesses maximales plus élevées.
