Plus d’un million de vues pour une course improbable : neuf Citroën Ami s’affrontent dans un vélodrome

Un défi aussi inattendu que spectaculaire a attiré plus d’un million de spectateurs en ligne ce week-end. Neuf Citroën Ami, pilotées par autant de personnalités du streaming et de YouTube, se sont livrées à une course d’endurance de trente minutes dans un vélodrome de 450 mètres de long. L’événement, organisé par Sylvain Lyve, ancien animateur de la chaîne Vilebrequin, a été diffusé en direct sur Twitch le dimanche 31 mai 2026 et a cumulé plus d’un million de vues en moins de quarante-huit heures, selon Numerama.

L’idée de cette course, baptisée L.A.C.O.U.R.S.E (« L’Ami Challenge Original Ultra Racing Sport Event »), était avant tout de divertir. Le concept reposait sur une épreuve d’endurance où les pilotes devaient gérer la consommation des batteries des Citroën Ami, des véhicules électriques sans permis, dans des conditions particulières. Sylvain Lyve, à l’origine de l’événement, n’avait annoncé la rencontre que trois jours avant son déroulement, un délai suffisant pour susciter l’engouement autour de ce qui s’apparentait davantage à un spectacle qu’à une compétition traditionnelle.

Le rendez-vous était fixé à 20 heures sur la chaîne Twitch de Sylvain Lyve. La diffusion, d’une durée de deux heures, a permis de suivre la course en direct ainsi que les réactions des participants et des spectateurs. Parmi les pilotes figuraient des streameurs connus tels que Baghera, Étoiles, LeBouseuh, LittleBigWhale, Maxime Biaggi, Djilsi, Sylvqin et Notseriou’s. Certains avaient déjà une expérience en compétition, notamment grâce à leur participation au GP Explorer, mais cette expérience s’est avérée moins déterminante que prévu. En effet, un pilote sans permis a réussi à se classer sur le podium, démontrant que la maîtrise de la conduite n’était pas le seul critère de réussite.

Plusieurs stratégies étaient envisageables pour terminer la course. Les pilotes pouvaient opter pour une approche agressive en prenant rapidement de l’avance, ou au contraire ralentir pour préserver la batterie avant de tenter de doubler dans les derniers tours. L’aspiration et l’inclinaison de la piste en virage relevé étaient également des éléments clés pour optimiser la performance. Cependant, ces stratégies ont rapidement montré leurs limites face aux aléas techniques des véhicules. Certaines Citroën Ami, aux historiques variables, se sont révélées plus capricieuses que d’autres, créant des inégalités entre les participants.

Malgré ces difficultés, l’aspiration a joué un rôle crucial dans la performance globale des véhicules. Elle a notamment permis à certains exemplaires de sortir temporairement du mode « tortue » lorsque la batterie approchait de niveaux critiques. La gestion des virages relevés du vélodrome a également influencé le classement final, certains pilotes parvenant à dépasser leurs adversaires grâce à une meilleure maîtrise de ces passages techniques. Bref, une course où la stratégie et l’adaptation ont primé sur l’expérience pure.

Une course chaotique mais finalement aboutie

Le déroulement de l’épreuve a confirmé son caractère imprévisible. Si la théorie des stratégies avait été évoquée en amont, la pratique a rapidement balayé ces hypothèses. Les alertes batterie répétées à bord des véhicules ont ajouté une dimension de suspense inattendue. Pourtant, contre toute attente, toutes les Citroën Ami ont réussi à franchir la ligne d’arrivée, couvrant ainsi les 45 kilomètres du parcours à une vitesse proche de leur maximum. Un exploit technique, même si certains véhicules ont dû être optimisés en cours de route pour éviter une panne sèche.

Le classement final s’est joué dans les tout derniers tours, comme souvent lors des épreuves d’endurance. Maxime Biaggi a décroché la première place, suivi de près par Étoiles et LittleBigWhale. Baghera et MisterMV complétaient le top cinq, devant LeBouseuh, Sylvain Lyve lui-même, Sylvqin et Notseriou’s. Une hiérarchie qui a surpris autant qu’elle a diverti, confirmant que ce défi relevait davantage du spectacle que de la compétition automobile classique.

Un divertissement qui interroge sur les limites de l’innovation

Au-delà de l’aspect ludique, cet événement soulève des questions sur l’utilisation des véhicules électriques sans permis, comme la Citroën Ami. Les organisateurs ont tenu à rappeler, en conclusion de la diffusion, l’importance de respecter les règles de conduite sur la voie publique. « Il ne faut, bien sûr, pas reproduire cela sur la route — ce message s’adresse spécialement aux jeunes conducteurs, notamment aux adolescents, qui pourraient s’inspirer de cette course pour envisager de faire des bêtises sur route ouverte », ont-ils insisté. Un rappel nécessaire, alors que les Citroën Ami séduisent de plus en plus de conducteurs urbains, souvent jeunes et sans expérience de la route.

Pour les organisateurs, l’objectif était avant tout de proposer un contenu original et engageant, capable de fédérer une communauté autour d’un concept inédit. Et force est de constater que l’opération a été un succès : la diffusion a tenu en haleine les spectateurs pendant deux heures, malgré une intensité sportive limitée. La course en elle-même, bien que courte, a offert des moments de tension et de rire, grâce à la diversité des profils des pilotes et aux aléas techniques des véhicules.

Cette course improvisée aura donc marqué le week-end du 31 mai 2026, prouvant une fois de plus que le divertissement en ligne peut prendre des formes inattendues. Entre performance technique et spectacle pur, les Citroën Ami ont tenu leur rôle de stars malgré leurs limites évidentes. Quant aux pilotes, ils ont offert un spectacle où l’improvisation et l’adaptation ont primé sur la maîtrise technique. Une expérience qui, pour ses participants comme pour son public, restera probablement gravée dans les mémoires.