Le nouveau Porsche Macan GTS a été testé sur 1 200 km, entre Nice et Paris, par nos confrères de Frandroid. Cette version la plus orientée « plaisir de conduite » du SUV électrique est-elle à la hauteur de ses promesses sur petites routes ? Est-elle aussi bonne autoroutière que son aînée thermique ? Que vaut-elle au quotidien ?

Le Macan GTS est une sorte de best-of des meilleurs équipements (techniques et esthétiques) d’un modèle pour offrir la meilleure expérience au volant. Il reprend les deux moteurs de la version Turbo, dont le bloc arrière intégrant une fonction de torque vectoring, capable de freiner la roue intérieure au virage pour faire « pivoter » la voiture.

Ce qu'il faut retenir

  • Le Porsche Macan GTS est un SUV électrique qui excelle sur route et au quotidien.
  • Il est équipé de deux moteurs, dont un bloc arrière avec fonction de torque vectoring.
  • Il propose une autonomie de 586 kilomètres selon le cycle WLTP.
  • Il peut atteindre une vitesse maximale de 250 km/h et effectuer le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
  • Il est disponible à partir de 107 500 euros.

Conception et équipements

Le Macan GTS a mis du maquillage, avec un noir qui fait son apparition un peu partout sur la carrosserie. Le « Pack SportDesign » à 575 euros transforme le plastique brut en noir laqué, avec des inserts couleur carrosserie. L’arrière continue de laisser froid, avec un côté très générique et assez peu inspiré.

L’habitacle coche des cases bien utiles, comme les sièges sport ou le pack Sport Chrono, de quoi arborer le joli chronomètre sur le tableau de bord. La présentation fait la part belle au « Race-Tex », l’Alcantara maison : le volant, la console centrale, les contre-portes et le tableau de bord en sont habillés.

Performances et conduite

Les performances sont de premier ordre, avec un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et un 0 à 200 km/h en 13,3 secondes. Le châssis hérite également de plusieurs fonctionnalités orientées sur le dynamisme : la suspension pneumatique est incluse mais la hauteur de caisse perd 10 mm en mode standard, tandis que les amortisseurs et les barres anti-roulis disposent de réglages spécifiques.

Le Macan GTS se révèle être une voiture très agréable à conduire, avec une direction affermie et une suspension plus ferme en mode Sport. La réponse à l’accélérateur s’affine, et le SUV devient plus alerte et plus réactif. Le son moteur artificiel, le Porsche Electric Sport Sound, est également très réussi.

Utilisation quotidienne et autonomie

Le Macan GTS est très agréable au quotidien, avec des suspensions conciliantes et une puissance démesurée qui sait se faire la plus discrète possible. La consommation est de 16,1 kWh/100 km en conditions purement urbaines, et de 18,6 kWh/100 km en péri-urbain.

L’autonomie est de 586 kilomètres selon le cycle WLTP, et la recharge est possible en 21 minutes à une puissance maximale de 270 kW. Les écrans, notamment le combiné d’instrumentation incurvé, sont très élégants et réactifs.

Et maintenant ?

Le Porsche Macan GTS est un SUV électrique qui excelle sur route et au quotidien. Avec son prix de départ à 107 500 euros, il est positionné comme un produit premium. Les prochaines étapes pour ce modèle seront de confirmer sa position sur le marché et de répondre à la concurrence grandissante dans le secteur des SUV électriques.

En conclusion, le Porsche Macan GTS est un SUV électrique qui offre une expérience de conduite unique et des performances de haut niveau, tout en étant très agréable au quotidien. Avec son design élégant et ses équipements de qualité, il est un produit très attractif pour les amateurs de voitures électriques.