La marque Smart, symbole des véhicules urbains depuis plusieurs décennies, s’apprête à marquer un nouveau tournant avec le lancement de son premier modèle 100 % électrique de troisième génération. Selon Frandroid, le constructeur allemand, propriété du groupe Geely et en partenariat avec Mercedes-Benz, a levé le voile sur les premières images et caractéristiques techniques de la Smart #2, une citadine compacte conçue pour répondre aux enjeux de mobilité en milieu urbain.

Ce qu'il faut retenir

  • La Smart #2 sera une citadine 100 % électrique mesurant moins de 3 mètres de long
  • Ce modèle vise à faciliter le stationnement dans les centres-villes densément peuplés
  • Il s’agira du premier véhicule électrique de la gamme Smart de troisième génération
  • Les premières images officielles ont été dévoilées par le constructeur

Avec un gabarit inférieur à 3 mètres, la Smart #2 s’inscrit dans la lignée des véhicules conçus pour naviguer aisément dans les rues étroites et se garer sans difficulté dans des espaces réduits. Ce format, déjà emblématique de la marque depuis sa création, prend ici une nouvelle dimension avec une motorisation 100 % électrique. Selon Frandroid, le constructeur mise sur cette citadine pour séduire les automobilistes urbains en quête de praticité et de sobriété.

Les premières images partagées par Smart révèlent un design moderne, avec des lignes épurées et une calandre minimaliste, typique des véhicules électriques de nouvelle génération. La Smart #2 devrait également bénéficier des dernières innovations technologiques en matière de connectivité et d’assistance à la conduite, bien que ces détails n’aient pas encore été communiqués officiellement. Frandroid précise que la présentation complète du modèle est attendue d’ici la fin de l’année 2026, avec une commercialisation prévue en 2027.

Un retour aux sources pour Smart

La Smart #2 marque le renouveau de la marque, qui avait marqué l’histoire automobile avec ses modèles à deux places et son gabarit réduit. Après avoir été rachetée par Geely en 2019, puis intégrée au groupe sino-allemand en partenariat avec Mercedes-Benz, Smart avait progressivement abandonné les modèles thermiques pour se concentrer sur l’électrique. La #2 s’annonce donc comme le premier représentant d’une nouvelle ère pour la marque, avec une approche résolument tournée vers les besoins des conducteurs citadins.

Selon les informations rapportées par Frandroid, la Smart #2 devrait partager certaines plateformes techniques avec d’autres modèles du groupe Geely, tout en conservant une identité propre. Le constructeur promet une autonomie adaptée à un usage urbain, avec des batteries optimisées pour des trajets quotidiens courts. Aucune donnée précise n’a encore été dévoilée, mais les observateurs s’attendent à une autonomie d’environ 300 à 400 kilomètres en cycle WLTP, un standard pour les citadines électriques actuelles.

Un marché en pleine mutation

Le lancement de la Smart #2 intervient dans un contexte où les constructeurs automobiles accélèrent leur transition vers l’électrique, sous la pression des réglementations européennes visant à réduire les émissions de CO₂. En France, par exemple, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 30 % en 2025, selon les données de la Plateforme Automobile (PFA). La Smart #2 pourrait ainsi bénéficier d’aides gouvernementales, comme le bonus écologique, qui rendrait son prix plus accessible aux consommateurs.

Frandroid souligne que la Smart #2 s’inscrit dans une stratégie plus large du constructeur, qui prévoit de renouveler entièrement sa gamme d’ici 2030. D’autres modèles électriques, notamment des SUV compacts, devraient suivre dans les années à venir. Pour l’heure, Smart n’a pas communiqué de prix, mais les analystes anticipent un positionnement compétitif, autour de 25 000 à 30 000 euros, un tarif cohérent avec celui de ses principaux concurrents, comme la Renault Zoé ou la Fiat 500e.

Et maintenant ?

La présentation officielle de la Smart #2 est attendue pour le quatrième trimestre 2026, avec une commercialisation prévue au cours de l’année suivante. Le constructeur n’a pas encore dévoilé les détails de son plan de précommandes ou ses partenariats avec les réseaux de distribution, mais les observateurs s’attendent à une campagne marketing ciblant spécifiquement les jeunes actifs et les familles urbaines. D’ici là, les premières retours sur le terrain, notamment en termes d’autonomie réelle et de recharge, pourraient influencer les attentes des futurs acheteurs.

Si la Smart #2 parvient à se démarquer par son design et son ergonomie, elle pourrait bien devenir un acteur clé du segment des citadines électriques en Europe. Le constructeur mise sur sa réputation historique et son expertise en matière de véhicules compacts pour séduire une clientèle en quête de praticité et de mobilité durable. Reste à voir si le marché répondra présent à cette nouvelle offre, dans un secteur déjà très concurrentiel.