Le constructeur automobile Stellantis a annoncé qu’il allait retirer la version hybride de son moteur V8 HEMI 5,7 litres dès le début de l’année-modèle 2027. Une décision qui marque un recul inattendu dans sa stratégie d’électrification, alors que le marché automobile mondial accélère sa transition vers des motorisations plus propres. Selon Frandroid, cette évolution s’explique principalement par des contraintes réglementaires américaines de plus en plus strictes sur les émissions de CO₂ et la consommation de carburant.
Ce qu'il faut retenir
- Le V8 HEMI 5,7 litres hybride sera remplacé par une version non hybride dès 2027 pour les modèles concernés chez Stellantis.
- Cette modification intervient sous la pression des normes d’émissions américaines, jugées incompatibles avec le maintien de la technologie hybride.
- Stellantis avait initialement mis en avant l’hybridation comme une solution de transition vers l’électrification.
- Les modèles équipés de ce V8 hybride, comme certains pick-ups de la gamme Dodge, seront les premiers impactés.
Le groupe Stellantis, issu de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles, mise depuis plusieurs années sur une gamme de moteurs thermiques modernisés pour répondre aux exigences des marchés. Pourtant, le V8 HEMI 5,7 litres hybride, emblématique de la marque Dodge, semblait jusqu’ici épargné par cette logique. Ce moteur, associant un V8 essence de 5,7 litres à une assistance électrique, permettait de réduire la consommation tout en conservant des performances élevées. Mais selon les informations rapportées par Frandroid, les nouvelles normes américaines, notamment celles de l’Environmental Protection Agency (EPA), rendent désormais cette configuration moins avantageuse d’un point de vue réglementaire.
Les experts du secteur soulignent que les critères de l’EPA évoluent rapidement, avec une attention accrue portée à l’empreinte carbone globale des véhicules. « Les hybrides rechargeables et les moteurs thermiques assistés par électrique sont désormais soumis à des tests plus sévères, ce qui limite leur capacité à se conformer aux seuils fixés », explique un ingénieur motoriste sous couvert d’anonymat. Stellantis n’a pas encore détaillé publiquement les économies réalisées grâce à cette suppression, mais la décision s’inscrit dans une stratégie globale de réduction des coûts de développement et de conformité.
Parmi les modèles concernés figurent notamment les pick-ups Ram 1500 et certains véhicules de la gamme Dodge, où le V8 HEMI 5,7 litres hybride équipait des versions haut de gamme. Le constructeur n’a pas précisé si d’autres motorisations thermiques hybrides seraient également remisées au placard, mais cette première mesure pourrait n’être que le prélude à d’autres ajustements. « Pour l’instant, nous ne communiquons que sur cette motorisation, mais l’électrification reste une priorité pour Stellantis », a déclaré un porte-parole du groupe à Frandroid.
« Cette décision reflète une adaptation aux réalités réglementaires, mais elle montre aussi les limites des solutions hybrides dans un contexte où les exigences deviennent de plus en plus strictes. »
Cette volte-face technique intervient alors que Stellantis a récemment annoncé des investissements massifs dans l’électrification, avec un objectif de 75 % de ses ventes en Europe et 40 % aux États-Unis couvertes par des véhicules électriques ou hybrides d’ici 2030. Pourtant, le groupe ne renonce pas totalement au thermique : il mise plutôt sur des motorisations plus sobres et mieux adaptées aux nouvelles normes. Reste à voir si cette stratégie suffira à satisfaire à la fois les régulateurs et les clients, notamment sur le segment des gros véhicules où le V8 HEMI 5,7 litres hybride jouissait d’une forte popularité.
Les pick-ups Ram 1500 et certains véhicules de la gamme Dodge, notamment ceux équipés de la version hybride du V8 HEMI 5,7 litres, seront les premiers concernés dès 2027. Stellantis n’a pas encore précisé si d’autres modèles seraient affectés.
