Selon Frandroid, le constructeur automobile italien Maserati, en proie à des difficultés financières, suscite l’intérêt du géant chinois BYD. Le groupe spécialisé dans les véhicules électriques pourrait envisager de racheter la firme au losange, mais Stellantis, actuel propriétaire de Maserati, a déjà fait connaître son opposition catégorique à une telle opération.

Ce qu'il faut retenir

  • Maserati, filiale du groupe Stellantis, attire l’attention de BYD pour un potentiel rachat.
  • Stellantis a réaffirmé que Maserati n’était « pas à vendre », selon Frandroid.
  • BYD, leader chinois des véhicules électriques, cherche à renforcer sa présence en Europe.
  • Le constructeur chinois pourrait être prêt à débourser une somme importante pour acquérir Maserati.

Un intérêt chinois qui ne date pas d’hier

Les rumeurs concernant un intérêt de BYD pour Maserati circulent depuis plusieurs mois déjà. Le géant asiatique, qui a déjà acquis une réputation mondiale dans le domaine des véhicules électriques, cherche à étendre son influence sur le marché européen. Maserati, malgré son héritage prestigieux, traverse une période compliquée, marquée par des ventes en baisse et des pertes financières répétées. Autant dire que l’idée d’un rachat par un acteur aussi puissant que BYD pourrait sembler tentante pour ses actionnaires.

Pourtant, selon les informations rapportées par Frandroid, Stellantis n’entend pas céder Maserati, malgré les difficultés rencontrées par la marque italienne. Le groupe dirigé par Carlos Tavares a d’ailleurs réagi avec fermeté, comme en témoigne la phrase choc : « Maserati n’est pas à vendre », une déclaration qui marque clairement sa position.

Stellantis défend son patrimoine industriel

Stellantis, né de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler, considère Maserati comme un joyau de son portefeuille. La marque au trident, bien que modeste en volume de ventes, incarne l’excellence italienne et une image haut de gamme qui complète parfaitement les autres enseignes du groupe, comme Peugeot, Citroën ou encore Jeep. Pour Stellantis, vendre Maserati reviendrait à se priver d’un symbole fort de son identité industrielle et commerciale.

D’autant que le contexte actuel, marqué par une concurrence accrue dans le segment des véhicules premium, rend une telle décision encore plus délicate. Les analystes soulignent que Stellantis mise sur une relance de Maserati, notamment via le développement de modèles électriques, pour redresser la barre. Une stratégie qui pourrait être compromise si la marque était cédée à un concurrent.

« Maserati n’est pas à vendre. Stellantis reste déterminé à faire de cette marque un acteur clé de son portefeuille, notamment dans le segment des véhicules premium et électriques. » — Déclaration rapportée par Frandroid

BYD face aux défis d’un rachat

Si BYD venait à concrétiser son intérêt pour Maserati, le groupe chinois devrait affronter plusieurs obstacles. Le premier concerne le prix de la transaction, estimé à plusieurs milliards d’euros. Ensuite, l’intégration d’une marque italienne dans un groupe chinois pourrait susciter des résistances, tant du côté des clients que des partenaires industriels de Maserati.

Enfin, les régulateurs européens pourraient scruter de près une telle opération, surtout si elle est perçue comme une tentative de prise de contrôle par un acteur étranger sur un symbole industriel italien. Une approbation n’est donc pas garantie, et BYD devra probablement négocier avec Stellantis pour trouver un terrain d’entente.

Et maintenant ?

Pour l’instant, Stellantis maintient sa position et refuse toute discussion concernant un éventuel rachat. BYD, de son côté, n’a pas officiellement confirmé son intention, mais les observateurs s’attendent à ce que le sujet revienne sur la table dans les prochains mois. Une chose est sûre : Maserati devra prouver sa viabilité à long terme, sous peine de voir Stellantis reconsidérer sa stratégie.

Une première réunion entre les parties pourrait avoir lieu d’ici la fin de l’été 2026, si les négociations prennent un tour plus concret.

Quoi qu’il en soit, cette affaire rappelle que les marques automobiles historiques, même en difficulté, restent des enjeux stratégiques majeurs pour les géants de l’industrie.

BYD, leader chinois des véhicules électriques, cherche à renforcer sa présence sur le marché européen. Maserati, malgré ses difficultés, représente une marque prestigieuse avec un héritage industriel important, ce qui pourrait faciliter l’implantation de BYD en Europe.

Le principal obstacle est la position de Stellantis, actuel propriétaire de Maserati, qui a clairement indiqué que la marque n’était « pas à vendre ». Une transaction dépendrait donc d’une négociation entre BYD et Stellantis, ainsi que de l’approbation des régulateurs européens.