Quatre villes françaises figurent parmi les 25 communes labellisées « Ville à Vélo » par le Tour de France 2026, selon Franceinfo - Sport, qui dévoile ce jeudi 21 mai les lauréats du label. Parmi elles, Lyon se distingue en obtenant la note maximale de quatre vélos, tandis que Mulhouse, Nice et Orléans reçoivent trois vélos.

Ce qu'il faut retenir

  • Lyon est la seule ville française à décrocher la note maximale de quatre vélos, grâce à son plan vélo 2020-2026 et à ses Voies Lyonnaises.
  • Six villes françaises obtiennent trois vélos : Dole, Épinal, Mulhouse, Nevers, Nice et Orléans.
  • Le label récompense l'engagement des communes pour développer la pratique du vélo, en ville comme à l'occasion du Tour de France.
  • Parmi les autres lauréats internationaux figurent Lausanne (Suisse) et Vitoria-Gasteiz (Espagne), également notés quatre vélos.
  • En France, dix communes reçoivent deux vélos, et deux obtiennent une note d'un vélo.

Un label créé pour valoriser les politiques cyclables

Le label « Ville à Vélo », lancé en 2021 par ASO, l'organisateur du Tour de France, distingue chaque année les communes qui accueillent la Grande Boucle. Pour l'édition 2026, 25 villes ont été récompensées pour leur engagement en faveur du vélo, sous toutes ses formes. Ce dispositif vise à encourager le développement des infrastructures cyclables et à sensibiliser les territoires à l'importance de la mobilité douce.

Parmi les critères retenus figurent la qualité des pistes cyclables, la sécurité des usagers, l'accessibilité aux grands pôles de transport, et la présence de services dédiés comme les vélos en libre-service. Lyon, par exemple, a mis en avant son plan vélo 2020-2026 et ses Voies Lyonnaises, un réseau de voies cyclables de 300 kilomètres en cours de déploiement.

Lyon en tête, Mulhouse, Nice et Orléans saluées pour leurs efforts

Avec quatre vélos, Lyon s'impose comme la ville française la plus avancée en matière d'aménagement cyclable. La métropole a notamment développé un stationnement sécurisé aux abords des gares et des pôles d'échange, ainsi qu'un service de vélos en libre-service, Vélo'v, en constante évolution. Ces initiatives ont permis à la ville de se distinguer parmi les lauréats internationaux, aux côtés de Lausanne (Suisse) et de Vitoria-Gasteiz (Espagne).

Six autres villes françaises obtiennent trois vélos : Dole (Jura), Épinal (Vosges), Mulhouse (Haut-Rhin), Nevers (Nièvre), Nice (Alpes-Maritimes) et Orléans (Loiret). Ces communes sont reconnues pour leurs réseaux cyclables étendus et leurs politiques incitatives, comme à Orléans, où la ville mise sur la sécurité et la continuité des itinéraires.

Dix villes françaises à deux vélos, deux communes à un vélo

Parmi les lauréats français, dix communes reçoivent deux vélos pour leurs efforts en faveur du vélo. On y trouve notamment Colmar (Haut-Rhin), Compiègne (Oise) ou encore Thonon-les-Bains (Haute-Savoie), dont les réseaux cyclables sont jugés satisfaisants mais encore perfectibles. Ces villes ont été saluées pour leur engagement, même si des marges de progression subsistent, notamment en matière de continuité des pistes ou de sécurisation des axes.

Enfin, deux communes françaises obtiennent une note d'un vélo : Verdun (Meuse) et Gavarnie-Gèdre (Hautes-Pyrénées). Ces villes, bien que reconnues pour leurs initiatives, restent en retard sur certains critères, comme la densité du réseau ou la sécurité des usagers. Leur labellisation marque cependant une première étape vers une politique cyclable plus ambitieuse.

Un rayonnement international avec des projets innovants

À l'international, le label a récompensé des projets innovants en matière de mobilité cyclable. Esch-sur-Alzette (Luxembourg) a obtenu deux vélos pour son Vëlodukt, une passerelle cyclable de 900 mètres, présentée comme la plus longue d'Europe. La ville de Barcelone (Espagne), notée trois vélos, a été saluée pour son réseau dense et ses politiques incitatives, tandis que Sun Moon Lake (Taïwan) a été récompensée pour son engagement en faveur du tourisme à vélo bas carbone. Enfin, Prachatice (République tchèque) a obtenu trois vélos pour ses sentiers VTT, illustrant la diversité des approches cyclables à travers le monde.

Et maintenant ?

La labellisation des villes pour 2026 pourrait servir de levier pour accélérer les projets cyclables en France. Plusieurs de ces communes ont déjà annoncé des investissements supplémentaires dans les mois à venir, notamment pour compléter leurs réseaux de pistes cyclables ou améliorer la sécurité des usagers. Une nouvelle édition du label est attendue pour 2027, avec l'objectif d'élargir le nombre de lauréats et d'encourager toujours plus de territoires à s'engager dans la transition vers une mobilité plus douce.

Reste à voir si ces distinctions se traduiront par des financements publics accrus ou des partenariats privés pour concrétiser les projets en cours. Pour l'heure, le Tour de France 2026 servira de vitrine à ces initiatives, avec la possibilité de renforcer l'attractivité de ces villes auprès des cyclistes amateurs et professionnels.

Cette reconnaissance pourrait également inspirer d'autres communes à se lancer dans des projets similaires, dans un contexte où la pratique du vélo connaît un essor constant en France. Selon les dernières données disponibles, le nombre de cyclistes a augmenté de près de 30 % depuis 2020, poussant les collectivités à adapter leurs infrastructures.

En France, les cyclistes ne sont pas obligés d'emprunter les pistes cyclables lorsqu'elles existent. Cependant, ils doivent respecter le code de la route, notamment en matière de priorités et de signalisation. Les municipalités peuvent cependant instaurer des règles spécifiques, comme l'obligation d'utiliser les pistes cyclables dans certains secteurs, sous peine d'amende.