Le constructeur automobile japonais Toyota a récemment présenté son nouveau modèle électrique, le C-HR+. Selon Frandroid, ce véhicule est le troisième de la gamme électrique de Toyota, après le bZ4X et l'Urban Cruiser. Le C-HR+ est conçu pour s'imposer sur le marché de la voiture électrique, en exploitant la popularité du modèle hybride C-HR, qui a été vendu à plus de 14 000 exemplaires en France en 2025.
D'après Frandroid, le C-HR+ se distingue nettement du modèle hybride, malgré son nom similaire. En effet, le SUV électrique a une silhouette plus élégante et des lignes plus discrètes que son prédécesseur. Les optiques sont également différentes, avec une signature lumineuse inspirée de la version hybride, mais avec des prises d'air noires factices qui donnent un aspect plus dynamique à la voiture.
Ce qu'il faut retenir
- Le Toyota C-HR+ est un SUV électrique qui se démarque du modèle hybride C-HR.
- Il a une silhouette plus élégante et des lignes plus discrètes que son prédécesseur.
- Le C-HR+ est équipé d'un moteur 100 % électrique de 224 chevaux et d'une batterie de 77 kWh.
- Il peut parcourir jusqu'à 507 kilomètres en une seule charge selon le cycle WLTP.
- Le SUV électrique est livré de série avec de nombreuses aides à la conduite, dont le freinage automatique et l'aide au maintien dans la voie.
Caractéristiques et équipements
Comme le rapporte Frandroid, le C-HR+ mesure 4,52 mètres de long, 1,87 mètres de large et 1,60 mètre de haut. Il a une hauteur de caisse réduite de 25 millimètres par rapport au bZ4X et un centre de gravité abaissé de 6,5 centimètres. Le SUV électrique est équipé d'un moteur 100 % électrique de 224 chevaux, fabriqué au Japon par l'équipementier Aisin. La cavalerie est envoyée vers les roues avant uniquement, mais une variante dotée d'une transmission intégrale est également disponible, avec une puissance de 343 chevaux.
Selon Frandroid, le C-HR+ est équipé d'une batterie de 77 kWh, qui lui permet de parcourir jusqu'à 507 kilomètres en une seule charge selon le cycle WLTP. La consommation est quant à elle raisonnable, avec une moyenne de 13,4 kWh/100 km en cycle mixte. Le SUV électrique est également équipé d'un système de freinage régénératif, avec quatre niveaux réglables directement via des palettes installées derrière le volant.
Conduite et sécurité
D'après Frandroid, le C-HR+ est agréable à conduire, avec un châssis optimisé par rapport au C-HR hybride et au bZ4X. Le SUV électrique offre un certain dynamisme, sans pour autant être sportif. La prise de roulis reste présente, mais la direction est bien calibrée et plutôt informative. Le C-HR+ est également équipé de nombreuses aides à la conduite, dont le freinage automatique, l'aide au maintien dans la voie et l'alerte de survitesse.
Comme le rapporte Frandroid, le SUV électrique est livré de série avec un système audio fourni par JBL en option, incluant neuf haut-parleurs. Le C-HR+ est également équipé d'un écran tactile de 14 pouces, qui est posé sur la planche de bord et se veut particulièrement lisible. Les commandes liées à la climatisation sont toujours affichées, même s'il faudra aller dans les menus pour les réglages plus poussés.
En conclusion, le Toyota C-HR+ est un SUV électrique qui se démarque du modèle hybride C-HR. Avec son design élégant, son moteur électrique puissant et ses nombreuses aides à la conduite, le C-HR+ est un véhicule qui devrait intéresser les amateurs de voitures électriques. Il faudra cependant attendre les prochaines échéances pour voir comment le SUV électrique se positionnera sur le marché.
