Après plus de dix ans de reports successifs, la capitale kazakhe Astana a finalement lancé, ce mardi 12 mai 2026, son nouveau système de tramway léger sur rail (LRT) entièrement automatisé. Selon Euronews FR, cette infrastructure, dont les travaux avaient été suspendus à plusieurs reprises depuis son lancement initial dans les années 2000, marque une étape majeure pour les transports publics de la ville.
Ce qu'il faut retenir
- Une ligne de 22,4 kilomètres desservant 18 stations, dont l’aéroport, la gare Nurly Zhol et le centre-ville.
- Des rames chinoises capables de transporter jusqu’à 600 passagers chacune, conçues pour résister aux conditions climatiques rigoureuses de la région.
- Un coût total du projet s’élevant à 1,8 milliard de dollars, avec une reprise des travaux en 2023 après une longue suspension.
- Une fréquentation quotidienne attendue de 45 000 passagers une fois le service pleinement opérationnel.
Une infrastructure attendue depuis plus de dix ans
Le projet de tramway léger d’Astana, initialement lancé au milieu des années 2000, a connu de nombreux contretemps avant de voir le jour. D’après Euronews FR, les travaux avaient été interrompus à plusieurs reprises, retardant considérablement la mise en service. Ce n’est qu’en 2023 que le chantier a repris, permettant enfin d’inaugurer ce réseau automatisé sans conducteur.
La ligne, longue de 22,4 kilomètres, relie désormais des pôles stratégiques de la capitale kazakhe. Parmi les 18 stations desservies figurent l’aéroport international, la gare centrale Nurly Zhol, ainsi que plusieurs zones commerciales et administratives du centre-ville. Pour les autorités locales, ce tramway représente une avancée majeure pour désengorger le trafic urbain et moderniser les transports publics.
Des rames chinoises adaptées aux conditions climatiques extrêmes
Les 18 rames mises en service ont été fabriquées en Chine pour s’adapter aux hivers rigoureux d’Astana, où les températures peuvent chuter bien en dessous de zéro. Selon les autorités kazakhes citées par Euronews FR, chaque véhicule est conçu pour transporter jusqu’à 600 passagers, avec une capacité adaptée aux pics de fréquentation.
« Ces rames sont équipées de systèmes de chauffage performants et de matériaux résistants au gel », a précisé un responsable du ministère des Transports kazakh. Le choix de constructeurs chinois s’explique par leur expertise en matière de matériel ferroviaire adapté aux climats continentaux, un critère essentiel pour Astana, connue pour ses hivers particulièrement froids.
Un investissement de 1,8 milliard de dollars et des attentes élevées
Le coût total du projet s’élève à environ 1,8 milliard de dollars, un budget conséquent justifié par l’ampleur des infrastructures et la technologique embarquée. Les autorités kazakhes tablent sur une fréquentation quotidienne de 45 000 passagers une fois le service stabilisé. Euronews FR indique que cette estimation repose sur une étude de mobilité prenant en compte la croissance démographique et l’attractivité des sites desservis.
« Ce tramway va non seulement améliorer la qualité de vie des habitants, mais aussi renforcer l’attractivité économique d’Astana », a souligné le maire de la ville lors de la cérémonie d’inauguration. Le projet s’inscrit dans une stratégie plus large de développement des transports en commun, incluant également des extensions prévues pour les années à venir.
Enfin, ce projet pourrait servir de référence pour d’autres villes kazakhes envisageant de moderniser leur système de transports en commun. Une chose est sûre : après dix ans d’attente, Astana dispose désormais d’une infrastructure moderne, même si son plein potentiel ne sera mesurable qu’à moyen terme.
