Le géant taïwanais Asus franchit le pas dans le domaine du vélo électrique en présentant lors du salon Eurobike 2026 à Friedrichshafen, en Allemagne, son kit d’électrification Oxiis (référence interne E250G1). Une initiative qui illustre l’essor des solutions d’assistance électrique pour les cyclistes souhaitant transformer leur vélo classique, comme le rapporte Frandroid.
Ce qu'il faut retenir
- Le kit Oxiis d’Asus combine batterie, moteur et rouleau d’entraînement dans un boîtier unique de 3,8 kg et 40 cm de long.
- Il est compatible avec des roues de 16 à 29 pouces et des pneus jusqu’à 60 mm de largeur, mais ne permet pas l’installation d’un porte-bagages arrière.
- La batterie de 159 Wh offre une autonomie estimée entre 20 et 50 km, selon le mode d’assistance sélectionné.
- Le prix annoncé se situe entre 500 et 600 euros, avec une commercialisation prévue pour l’automne 2026.
- D’autres versions du kit sont en développement, mais leur sortie n’est pas attendue avant 2027.
Un kit tout-en-un conçu pour électrifier des vélos existants
Avec le Oxiis, Asus propose une alternative aux vélos électriques neufs, souvent coûteux, en ciblant les cyclistes attachés à leur monture actuelle. Ce kit, dévoilé lors du salon Eurobike 2026, se distingue par son intégration complète : batterie, moteur et rouleau d’entraînement sont regroupés dans un seul boîtier de 40 cm et 3,8 kg. Selon Frandroid, cette conception le rapproche du modèle Pikaboost de Livall, mais avec une approche interne propre à Asus.
Le système s’installe sur le tube de selle à l’aide de deux serrages, complétés par un troisième point de fixation pour stabiliser le rouleau sur le pneu. Son format, légèrement plus encombrant que certains concurrents comme le Kamingo, limite cependant l’ajout d’accessoires comme un porte-bagages arrière. Une contrainte à prendre en compte pour les utilisateurs ayant des besoins de transport.
Des performances adaptées aux trajets urbains et périurbains
Lors d’un essai mené par Frandroid sur un vélo pliant Brompton C Line, équipé du kit Oxiis, les performances se sont révélées adaptées aux trajets du quotidien. Le démarrage s’effectue via un unique bouton, permettant de sélectionner l’un des trois niveaux d’assistance, indiqués par des voyants lumineux. L’éclairage arrière intégré inclut une fonction stop, un atout pour la sécurité.
La batterie de 159 Wh, bien que modeste comparée à certains modèles dédiés, offre une autonomie comprise entre 20 et 50 km, selon le mode utilisé. Le capteur de cadence, connecté en Bluetooth sur la manivelle droite, assure une assistance réactive et progressive, sans à-coups désagréables. La puissance nominale est de 250 W, mais Asus ne communique pas sur la puissance maximale en pic, un détail important pour les utilisateurs habitant en zone montagneuse.
« Le mode 3 permet de rouler sans trop d’effort même par forte chaleur, tandis que le mode 1 offre une assistance équilibrée. Les relances sont agréables et l’assistance reste fluide sur la plupart des parcours. »
— Extrait du test réalisé par Frandroid
Quelques limites à considérer pour un usage intensif
Malgré ses qualités, le kit Oxiis présente certaines contraintes. Lors de l’essai sur pavés irréguliers, le système a montré des signes d’instabilité, avec une assistance irrégulière et des tressautements. Un problème qui pourrait nuire au confort sur les routes dégradées. Autre point soulevé : le bruit généré par le moteur, décrit comme aigu et proche du son d’une voiture radiocommandée, bien que moins fort que certains concurrents testés.
Côté résistance aux intempéries, Asus garantit une protection IPX5 pour le kit, ce qui signifie qu’il résiste aux projections d’eau, mais doit être protégé en cas de forte pluie. La batterie, quant à elle, est amovible et se recharge en 2 heures via une prise USB-C, une caractéristique pratique pour les utilisateurs pressés.
Une commercialisation prévue pour l’automne 2026, mais pas seulement
Le kit Oxiis devrait arriver sur le marché à l’automne 2026, avec un prix estimé entre 500 et 600 euros. Pour l’instant, Asus n’a pas précisé où le produit sera disponible, ni s’il sera distribué en ligne ou via des revendeurs spécialisés. Cette annonce intervient alors que le marché des kits d’électrification connaît une croissance soutenue, portée par la demande pour des solutions plus abordables que les vélos électriques neufs.
Par ailleurs, la marque taïwanaise évoque déjà l’arrivée de nouvelles versions, désignées sous le nom « G1 ». Cependant, ces évolutions ne sont pas attendues avant 2027, laissant le temps aux concurrents de peaufiner leurs offres. Asus, connu pour ses ordinateurs et smartphones, mise ainsi sur un nouveau segment porteur, celui des accessoires high-tech pour la mobilité douce.
En attendant, les cyclistes devront composer avec les contraintes du kit : un poids non négligeable, une autonomie limitée et une compatibilité restreinte avec certains accessoires. Pour les autres, le Oxiis pourrait bien représenter une option crédible pour passer à l’électrique sans changer de vélo.
Le kit bénéficie d’une certification IPX5, ce qui signifie qu’il résiste aux projections d’eau. Cependant, Asus recommande d’éviter son utilisation sous une forte pluie pour préserver sa durabilité.
Selon les tests réalisés par Frandroid, l’autonomie varie entre 20 et 50 km selon le mode d’assistance sélectionné. Les conditions de route et le poids du cycliste influencent également cette autonomie.
