Boeing a pris la pole position face a Airbus en ce debut d'annee 2026, porté par les livraisons du 737 MAX. Au cours des trois premiers mois, le constructeur americain a livré 143 avions commerciaux aux compagnies aeriennes, dont 46 rien qu'en mars. Comparativement a la meme periode l'annee precedente, Boeing avait livré 130 avions, marquant ainsi une progression significative. En revanche, lors du premier trimestre de 2024, le nombre etait bien moindre, avec seulement 83 avions remis.

La performance de Boeing est d'autant plus remarquable qu'elle survient apres les incidents de janvier 2024, notamment celui concernant un <> sur un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines. Suite a ces problemes, Boeing n'a obtenu l'approbation de l'autorite de regulation aérienne (FAA) pour augmenter sa production mensuelle du 737 MAX qu'en octobre 2025. Durant ce seul trimestre, Boeing a produit 114 monocouloirs de la famille 737, representant pres de 80% des livraisons totales pour ce programme.

Ce qu'il faut retenir

  • Boeing a livré 143 avions commerciaux au cours du premier trimestre 2026, dont 46 en mars.
  • Comparativement a la meme periode en 2025, Boeing a enregistre une progression notable dans ses livraisons.
  • Les difficultes rencontrees en 2024 n'ont pas empeche Boeing de rebondir et de maintenir sa position de leader face a Airbus.

Situation contrastee chez Airbus

En parallele, Airbus affiche des resultats plus modestes en ce debut d'annee avec 114 avions livrés aux compagnies aeriennes. Apres une annee 2025 fructueuse avec 793 avions commerciaux livres, Airbus pourrait revoir a la baisse ses objectifs pour cette nouvelle annee. Des problemes de qualite ont impacte les livraisons de l'A320, l'appareil phare de la compagnie europeenne.

En plus des soucis lies aux panneaux de fuselage, Airbus a ete penalise par les difficultes persistantes de son motoriste Pratt & Whitney sur les A320neo. La compagnie a engage une procedure pour reclamer des dommages et interets au constructeur americain. Si la situation s'est amelioree avec les moteurs de CFM, les problemes rencontres avec Pratt & Whitney risquent de perdurer jusqu'en 2027, selon les declarations de Guillaume Faury, le PDG d'Airbus.

Et maintenant ?

Il sera crucial de surveiller de pres l'evolution des livraisons chez Boeing et Airbus au cours des prochains trimestres, ainsi que les decisions prises par les deux constructeurs pour surmonter les obstacles rencontres.