Avec le retour des fortes chaleurs cette semaine, les propriétaires de véhicules électriques doivent adopter quelques réflexes pour préserver l’état de leur batterie et optimiser l’autonomie de leur voiture. Selon Frandroid, qui détaille ces précautions, plusieurs gestes simples permettent de limiter l’impact des températures élevées sur les performances du véhicule.

Ce qu’il faut retenir

  • Les températures supérieures à 30 °C réduisent significativement l’autonomie des voitures électriques, pouvant entraîner une perte allant jusqu’à 20 %.
  • Recharger la batterie en-deçà de 80 % lors des épisodes de canicule limite la dégradation des cellules.
  • Stationner à l’ombre ou utiliser une housse de protection solaire permet de maintenir la température interne du véhicule sous contrôle.
  • Les pneus sous-gonflés en cas de chaleur augmentent la résistance au roulement, ce qui pénalise l’autonomie.

La recharge : un geste à adapter en période de canicule

Lors des vagues de chaleur, la recharge d’une voiture électrique doit être repensée. D’après Frandroid, il est recommandé de privilégier des sessions de recharge plus courtes et moins intenses, en évitant de monter jusqu’à 100 %. « La batterie chauffe déjà à cause de la chaleur ambiante, explique un expert du secteur. La surchauffer en la rechargeant à plein régime peut accélérer son vieillissement. » Autre astuce : privilégier la recharge nocturne, lorsque les températures sont plus fraîches.

Les bornes de recharge rapides doivent également être utilisées avec prudence. Leur puissance élevée génère une chaleur importante, ce qui peut être contre-productif en cas de canicule. Les constructeurs automobiles conseillent de limiter leur utilisation à une fois par semaine en période estivale, pour préserver l’intégrité des cellules.

Batterie et autonomie : comment limiter les pertes ?

Les fortes chaleurs ont un impact direct sur l’autonomie des voitures électriques. Frandroid rappelle que les modèles récents perdent en moyenne 15 à 20 % de leur autonomie lorsque le thermomètre dépasse les 30 °C. Pour limiter ces pertes, il est conseillé de préconditionner la batterie avant de prendre la route. Cette opération, disponible sur la plupart des véhicules modernes, permet de réguler la température de la batterie avant le départ, optimisant ainsi son rendement.

Autre point crucial : éviter de garer le véhicule en plein soleil. Les températures internes peuvent dépasser 60 °C dans l’habitacle, ce qui sollicite excessivement le système de refroidissement de la batterie. Les experts recommandent d’utiliser un parasol ou de stationner à l’ombre, voire dans un parking couvert. Certaines housses de protection solaire, spécialement conçues pour les véhicules électriques, peuvent également faire la différence.

Climatisation et pneus : deux éléments à surveiller

La climatisation d’une voiture électrique consomme une part importante de l’autonomie disponible. Pour réduire cet impact, Frandroid suggère de régler la température intérieure entre 22 °C et 24 °C, plutôt que de chercher un refroidissement maximal. Utiliser la fonction de préclimatisation avant de démarrer permet de réduire la consommation électrique une fois le trajet entamé.

Côté pneus, la pression doit être vérifiée régulièrement en période de canicule. La chaleur dilate l’air à l’intérieur des gommes, ce qui peut entraîner un sous-gonflage si les niveaux ne sont pas ajustés. Un pneu mal gonflé augmente la résistance au roulement, réduisant l’autonomie de 5 à 10 % selon les modèles. Les experts conseillent de contrôler la pression tous les 15 jours en été et de l’adapter aux recommandations du constructeur.

Et maintenant ?

Les constructeurs automobiles devraient intégrer davantage de systèmes de refroidissement passif ou actif dans leurs futurs modèles, afin de mieux résister aux épisodes caniculaires. Pour l’heure, les propriétaires de véhicules électriques doivent composer avec ces contraintes, en attendant que les technologies évoluent. Les prochaines mises à jour logicielles des constructeurs pourraient également inclure des algorithmes optimisant la gestion thermique des batteries, dès l’été 2027.

Si les canicules deviennent plus fréquentes en raison du changement climatique, ces précautions pourraient s’imposer comme des réflexes incontournables pour les automobilistes. Les associations de consommateurs appellent d’ailleurs les constructeurs à mieux informer leurs clients sur ces enjeux, afin d’éviter les mauvaises surprises lors des longs trajets estivaux.

Il est préférable d’éviter de recharger sa voiture électrique en plein soleil, car la chaleur ambiante et la puissance de la borne peuvent surchauffer la batterie. Les experts recommandent de stationner à l’ombre ou dans un endroit couvert pendant la recharge, surtout si la température dépasse 30 °C.