Une puissance inédite pour une voiture 100 % électrique : c’est ce que propose la Denza Z, la nouvelle supercar de la marque premium du groupe chinois BYD, dont les caractéristiques techniques viennent d’être révélées lors du Festival de Goodwood, selon Frandroid. Avec un total de 1 604 chevaux, ce modèle dépasse largement les performances des principales références du marché, y compris celles de constructeurs comme Porsche ou Tesla. Une annonce qui marque un nouveau cap dans la course à l’électrification du segment haut de gamme.

Ce qu'il faut retenir

  • La Denza Z, supercar 100 % électrique de BYD, affiche une puissance de 1 604 chevaux.
  • Elle est capable de se recharger à 80 % en 5 minutes, une performance inédite pour ce type de véhicule.
  • Les commandes de la Denza Z ouvriront durant l’été 2026, avec des premières livraisons prévues avant la fin de l’année.
  • Cette annonce a été faite lors du Festival de Goodwood, événement majeur du sport automobile britannique.

Lancée par Denza, la filiale premium de BYD spécialisée dans les véhicules électriques haut de gamme, la Z se positionne d’emblée comme une rivale directe des modèles thermiques les plus performants. Avec 1 604 chevaux, elle dépasse en effet les motorisations des supercars thermiques comme la Porsche 911 GT3 RS (525 chevaux) ou la Tesla Model S Plaid (1 020 chevaux), tout en affichant une autonomie et des temps de recharge bien supérieurs à la moyenne. Selon les informations rapportées par Frandroid, cette puissance est rendue possible par l’utilisation d’une motorisation électrique à double ou quadruple propulsion, couplée à une batterie haute capacité.

L’un des atouts majeurs de cette supercar réside dans sa capacité de recharge ultra-rapide. Frandroid précise que la Denza Z serait en mesure de récupérer 80 % de sa charge en seulement 5 minutes, une performance qui s’appuie sur des technologies de batteries solides ou à semi-conducteurs, encore peu répandues dans l’industrie. Cette caractéristique pourrait bien redéfinir les standards de la mobilité électrique sportive, où les temps d’arrêt sont souvent pointés du doigt. Côté performances pures, les chiffres officiels n’ont pas encore été communiqués, mais les observateurs s’attendent à des accélérations dignes des meilleures supercars thermiques, avec un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes.

Un lancement prévu pour l’été, avec des livraisons avant la fin 2026

Denza a confirmé que les commandes de la Z s’ouvriraient dès cet été 2026. Frandroid indique que les premières livraisons sont attendues avant la fin de l’année, ce qui laisse supposer une production déjà bien engagée. Le prix de cette supercar électrique n’a pas encore été révélé, mais il devrait se situer dans la fourchette haute du segment, entre 300 000 et 500 000 euros, selon les analystes du marché. La marque n’a pas précisé si des versions limitées ou des éditions spéciales seraient proposées à l’occasion du lancement.

Le choix du Festival de Goodwood pour dévoiler cette nouvelle venue n’est pas anodin. Cet événement, l’un des plus prestigieux au monde en matière de sport automobile, attire chaque année les constructeurs les plus innovants. La présence de BYD et de sa filiale Denza souligne ainsi l’ambition du groupe chinois de s’imposer comme un acteur incontournable du luxe électrique. Rappelons que BYD, déjà leader sur le marché des véhicules électriques en Chine, accélère son expansion internationale, notamment en Europe et en Asie du Sud-Est.

Une concurrence qui s’intensifie sur le segment des supercars électriques

La Denza Z s’inscrit dans un contexte où la concurrence se structure rapidement sur le marché des supercars électriques. Des constructeurs comme Rimac, avec sa Nevera (1 914 chevaux), ou Lucid Motors, avec l’America (1 234 chevaux), ont déjà marqué les esprits avec des modèles affichant des performances comparables. BYD, via Denza, mise donc sur une stratégie agressive, alliant puissance, innovation technologique et design audacieux. Le design de la Z, révélé lors de l’événement, mise sur des lignes anguleuses et des éléments aérodynamiques inspirés des voitures de course, avec une calandre minimaliste et des phares LED futuristes.

Un autre défi pour Denza consistera à convaincre les puristes de l’automobile, souvent sceptiques quant à l’expérience de conduite d’une voiture 100 % électrique, malgré des accélérations fulgurantes. La marque devra mettre en avant des essais routiers pour démontrer que la Z ne se contente pas d’être un exercice de style technologique, mais une véritable sportive capable de rivaliser avec les meilleures GT thermiques. Frandroid souligne que BYD a déjà commencé à tester des prototypes sur circuit, avec des retours encourageants sur la tenue de route et la réactivité du système de propulsion.

Et maintenant ?

Les prochaines étapes pour Denza et BYD consisteront à finaliser les préparatifs de production et à lancer une campagne de précommandes agressive, probablement accompagnée d’une stratégie marketing ciblant les collectionneurs et les amateurs de technologies de pointe. Les observateurs s’attendent à ce que la Z soit exposée dans les salons automobiles internationaux dès l’automne 2026, afin de renforcer sa visibilité avant les premières livraisons. Reste à voir si le prix et les performances annoncées seront à la hauteur des attentes, alors que le marché des supercars électriques reste encore en phase de maturation.

Cette annonce de Denza illustre une fois de plus la rapidité avec laquelle l’industrie automobile se transforme sous l’impulsion de l’électrification. Avec des modèles comme la Z, les frontières entre voitures thermiques et électriques s’estompent, poussant les constructeurs à innover toujours plus vite. Une chose est sûre : la course à la supercar électrique n’en est qu’à ses débuts, et BYD compte bien y jouer un rôle de premier plan.

Frandroid n’a pas précisé la capacité exacte de la batterie, mais elle est conçue pour permettre une recharge de 80 % en 5 minutes, ce qui suggère l’utilisation d’une technologie de batterie haute densité, probablement de type solide ou à semi-conducteurs.