La gamme Dodge Charger fait son retour en Europe avec des motorisations thermiques et électriques, selon Frandroid. Parmi les modèles phares, la Charger Daytona électrique voit enfin ses prix officiels dévoilés en France. Des tarifs qui s’avèrent compétitifs, mais un détail technique lié à la recharge pourrait freiner l’enthousiasme des acheteurs potentiels.
Ce qu'il faut retenir
- La Charger Daytona électrique est proposée à partir de 54 990 € en France, avec des versions plus haut de gamme dépassant les 65 000 €.
- Le modèle électrique bénéficie d’une autonomie WLTP estimée à 400 km, mais la recharge rapide est limitée par un connecteur spécifique.
- Le système de recharge rapide « Level 3 » n’est pas compatible avec les bornes standards, nécessitant un adaptateur ou un équipement dédié.
Des prix compétitifs pour un muscle car électrique
Dodge officialise ainsi son retour en Europe avec une offre qui mêle tradition et innovation. La Charger Daytona électrique, premier modèle 100 % électrique de la gamme, se positionne face à des rivaux comme la Ford Mustang Mach-E ou la Tesla Model 3 Performance. Avec un tarif d’entrée fixé à 54 990 €, la version de base reste accessible pour un muscle car, même si elle dépasse les 50 000 €.
Les versions plus équipées, comme la Charger Daytona SRT R/T, atteignent 65 990 €, tandis que la finition haut de gamme dépasse les 70 000 €. Selon Frandroid, ces prix placent la Daytona dans une gamme tarifaire similaire à celle de ses concurrentes directes, avec un argument commercial fort : l’héritage mythique de la Charger.
Un point noir : la recharge, un casse-tête pour les propriétaires
Si l’autonomie WLTP de 400 km peut satisfaire une partie des utilisateurs, c’est la recharge qui pose question. La Charger Daytona électrique utilise un connecteur de type CCS Combo 2, mais sa puissance maximale en charge rapide est limitée à 11 kW, contre 150 kW ou plus pour certains concurrents. « Cela signifie que les bornes ultra-rapides, comme celles des autoroutes, ne permettront pas de recharger à pleine puissance », a précisé un porte-parole de Dodge auprès de Frandroid.
Pour pallier ce problème, Dodge propose un adaptateur supplémentaire, mais celui-ci n’est pas inclus de série et ajoute un surcoût. « Il faut prévoir entre 500 € et 1 000 € pour s’équiper correctement », a indiqué Frandroid. Autant dire que le coût total de possession pourrait rapidement grimper, surtout pour les utilisateurs habitués aux longues distances.
Une stratégie risquée pour Dodge en Europe
Avec cette offre, Dodge mise sur l’image de la Charger, un modèle emblématique depuis les années 1960. Pourtant, l’Europe est un marché complexe pour les muscle cars électriques, où les constructeurs doivent composer avec des infrastructures de recharge encore inégales. La Daytona pourrait séduire les puristes, mais son succès dépendra aussi de sa capacité à s’adapter aux réalités du quotidien.
Frandroid souligne que les concessionnaires européens n’ont pas encore précisé les conditions de garantie ou les services après-vente dédiés. Une inconnue qui pourrait inquiéter certains acheteurs, d’autant que les réseaux de recharge rapides restent moins denses en France qu’aux États-Unis, berceau historique de Dodge.
En attendant, les précommandes sont d’ores et déjà ouvertes, avec un délai de livraison estimé à six mois pour les premiers acheteurs. La Charger Daytona électrique devra prouver qu’elle peut concilier héritage, innovation et praticité pour s’imposer sur le marché européen.
Non. La Charger Daytona utilise un connecteur CCS Combo 2, mais sa puissance maximale en recharge rapide est limitée à 11 kW. Pour profiter de la recharge ultra-rapide, un adaptateur supplémentaire est nécessaire, non inclus de série.
