La privatisation de TAP Air Portugal est en cours, et deux compagnies aériennes sont en lice pour racheter une participation pouvant atteindre 49,9% du capital de la compagnie portugaise, selon BFM Business. Les groupes Air France-KLM et Lufthansa ont été retenus pour la phase suivante de la privatisation et disposent de trois mois pour remettre leurs offres contraignantes.

Le gouvernement portugais a annoncé jeudi que les deux compagnies aériennes disposent de trois mois pour soumettre leurs offres dans le cadre de la cession d'une participation pouvant atteindre 49,9% du capital, dont 5% pourront être réservés aux salariés. Le ministre des Finances, Joaquim Miranda Sarmento, s'est félicité de la présence de deux des trois plus grandes compagnies aériennes européennes dans le processus de privatisation, ce qui montre la capacité d'attraction de l'entreprise et du pays.

Ce qu'il faut retenir

  • Air France-KLM et Lufthansa sont les deux seules compagnies aériennes en lice pour racheter une participation dans TAP Air Portugal.
  • Les deux compagnies disposent de trois mois pour remettre leurs offres contraignantes.
  • La participation pouvant être rachetée atteint 49,9% du capital, dont 5% pourront être réservés aux salariés.
  • Le gouvernement portugais souhaite préserver et développer les créneaux horaires stratégiques de TAP Air Portugal.
  • La compagnie portugaise compte quelque 7 700 salariés et une centaine d'avions Airbus.

Les enjeux de la privatisation

La privatisation de TAP Air Portugal est un enjeu important pour le gouvernement portugais, qui souhaite renforcer la compétitivité de la compagnie et améliorer ses performances financières. La compagnie portugaise a vu son bénéfice net plonger l'an dernier de plus de 92% sur un an, pour s'établir à 4,1 millions d'euros, un recul qu'elle attribue principalement à un effet fiscal.

Le chiffre d'affaires de TAP Air Portugal a toutefois progressé de 1,2% à 4,3 milliards d'euros, porté par la vente des billets et les activités de maintenance. La compagnie dispose de sérieux atouts, notamment ses créneaux horaires stratégiques vers le Brésil, les pays africains lusophones et les États-Unis à partir de son hub de Lisbonne.

Les ambitions des deux compagnies

Air France-KLM souhaite faire de Lisbonne « le hub unique du groupe en Europe du Sud » et renforcer les liaisons au départ d'autres villes du pays comme Porto. Le transporteur français affirme que « une telle opération serait au bénéfice de TAP, de ses employés et du Portugal dans son ensemble ».

Lufthansa, qui inclut les compagnies Swiss, Eurowings, Brussels Airlines et Austrian Airlines, a récemment pris le contrôle de l'italienne ITA Airways, née des cendres d'Alitalia. La compagnie allemande souhaite renforcer sa présence en Europe et améliorer sa compétitivité.

Et maintenant ?

Une décision finale pourrait intervenir « entre fin août, début septembre », selon le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz. Les deux offres « sont très équivalentes » et « très alignées » avec « les exigences stratégiques imposées par le gouvernement », a-t-il estimé.

Les prochaines semaines seront donc cruciales pour déterminer l'avenir de TAP Air Portugal. Les deux compagnies aériennes devront convaincre le gouvernement portugais de la qualité de leurs offres et de leur capacité à renforcer la compétitivité de la compagnie portugaise.

La privatisation de TAP Air Portugal est un enjeu important pour l'avenir de la compagnie et pour l'économie portugaise. Les prochaines semaines seront donc suivies avec attention par les investisseurs et les analystes.