Le marché européen de l’aviation, estimé à 56 milliards de dollars aujourd’hui, devrait dépasser les 100 milliards de dollars d'ici 2030, selon le directeur général d’EcoCeres, spécialiste des carburants d’aviation durables. Alors que le secteur aérien poursuit sa croissance, la question de la durabilité se pose. Comment répondre aux objectifs de durabilité de l'Europe tout en assurant un approvisionnement en carburant stable ?
Ce qu'il faut retenir
- Les carburants d’aviation durables se développent pour une aviation neutre en carbone d'ici 2050
- EcoCeres produit du SAF à partir d'huiles de cuisson usagées, réduisant jusqu'à 90% des émissions de gaz à effet de serre
- Le SAF coûte actuellement plus cher, mais est moins volatile que le kérosène traditionnel
Des carburants durables pour une aviation neutre en carbone
Le carburant d’aviation durable (SAF) d’EcoCeres est fabriqué à partir d’huiles de cuisson usagées, de graisses animales et de graisses de poisson, réduisant significativement les émissions de gaz à effet de serre. Avec un rendement de production de 85%, l'entreprise basée à Hong Kong est déjà le deuxième plus grand producteur de SAF, approvisionnant des compagnies comme British Airways, Lufthansa, KLM et Air France.
Une alternative plus écologique, mais à quel coût pour les voyageurs ?
L’intégration de 2% de SAF dans le carburant est actuellement obligatoire en Europe, avec des objectifs de 6% en 2030 et 70% d'ici 2050. Pour un vol standard Hong Kong-Londres, l'ajout de 10% de SAF représente un surcoût d'environ 42 euros pour les passagers. Malgré des coûts de production initialement plus élevés, le SAF est moins soumis aux fluctuations de prix que le kérosène traditionnel, offrant une stabilité face aux tensions géopolitiques.
Quel impact sur les vols low cost ?
Si le SAF entraîne une légère hausse des prix des billets, cela affectera l'ensemble des compagnies aériennes de manière égale. EcoCeres souligne que la compétitivité des coûts restera un avantage pour les compagnies, même en ajoutant un supplément pour le carburant d’aviation durable. Malgré ces changements, l'avenir des vols low cost reste une question ouverte.
En conclusion, le carburant durable pourrait bien être la clé pour concilier croissance du secteur aérien et durabilité environnementale, tout en posant des défis économiques à relever pour l'ensemble des acteurs du transport aérien.
